കുട്ടപ്പന്‍ സ്പീഡു കുറയ്ക്കുന്നതിനിടയില്‍ കാറിന്റെ സ്പീഡോമീറ്ററില്‍ ശ്രദ്ധിച്ചു നോക്കി. രക്ഷയില്ല - 55 കി.മിയില്‍ കൂടുതല്‍ പോകാന്‍ പാടില്ലാത്തിടത്ത്‌ 73ല്‍ പൊയ്ക്കോണ്ടിരിക്കുന്നു. നാലുമാസത്തിനുള്ളില്‍ നാലാമത്തെ പ്രാവശ്യമാണ്‌ താന്‍ പിടിക്കപ്പെടുന്നത്‌. എന്തൊരു കഷ്ടം (മുഴുവന്‍ മലയാളത്തിലാക്കാന്‍ മനസ്സില്ല.) ;-)
Jack took a long look at his speedometer before
slowing down: 73 in a 55 zone. Fourth time in as many
months. How could a guy get caught so often?
When his car had slowed to 10 miles an hour, Jack
pulled over, but only partially. Let the cop worry
about the potential traffic hazard. Maybe some other
car will tweak his backside with a mirror. The cop was
stepping out of his car, the big pad in hand.
Bob? Bob from Church? Jack sunk farther into his
trench coat. This was worse than the coming ticket. A
cop catching a guy from his own church. A guy who
happened to be a little eager to get home after a long
day at the office. A guy he was about to play golf
with tomorrow.
Jumping out of the car, he approached a man he saw
every Sunday, a man he'd never seen in uniform.
"Hi, Bob. Fancy meeting you like this."
"Hello, Jack." No smile.
"Guess you caught me red-handed in a rush to see my
wife and kids."
"Yeah, I guess." Bob seemed uncertain. Good.
"I've seen some long days at the office lately. I'm
afraid I bent the rules a bit -just this once."
Jack toed at a pebble on the pavement. "Diane said
something about roast beef and potatoes tonight. Know
what I mean?" "I know what you mean. I also know that
you have a reputation in our precinct ." Ouch. This
was not going in the right direction. Time to change
tactics.
"What'd you clock me at?"
"Seventy. Would you sit back in your car please?"
"Now wait a minute here, Bob. I checked as soon as I
saw you. I was barely nudging 65." The lie seemed to
come easier with every ticket.
"Please, Jack, in the car"
Flustered, Jack hunched himself through the still-open
door. Slamming it shut, he stared at the dashboard. He
was in no rush to open the window.
The minutes ticked by. Bob scribbled away on the pad.
Why hadn't he asked for a driver's license?
Whatever the reason, it would be a month of Sundays
before Jack ever sat near this cop again. A tap on the
door jerked his head to the left. There was Bob, a
folded paper in hand Jack rolled down the window a
mere two inches, just enough room for Bob to pass him
the slip.
"Thanks." Jack could not quite keep the sneer out of
his voice.
Bob returned to his police car without a word. Jack
watched his retreat in the mirror. Jack unfolded the
sheet of paper. How much was this one going to cost?
Wait a minute. What was this? Some kind of joke?
Certainly not a ticket. Jack began to read:
"Dear Jack, Once upon a time I had a daughter. She
was six when killed by a car. You guessed it- a
speeding driver. A fine and three months in jail, and
the man was free. Free to hug his daughters, all three
of them. I only had one, and I'm going to have to wait
until Heaven before I can ever hug her again.
A thousand times I've tried to forgive that man. A
thousand times I thought I had. Maybe I did, but I
need to do it again. Even now. Pray for me. And be
careful, Jack, my son is all I have left."
"Bob"
Jack turned around in time to see Bob's car pull
away and head down the road. Jack watched until it
disappeared. A full 15 minutes later, he too, pulled
away and drove slowly home, praying for forgiveness
and hugging a surprised wife and kids when he arrived.
Life is precious. Handle with care.
This is an important message; please pass it along to your
friends.
Drive safely and carefully.
Remember, cars
are not the only things recalled by their maker.
Funny how you can send a thousand jokes through
e-mail and they spread like wildfire, but when you
start sending messages regarding the sanctity of life,
people think twice about sharing.
Funny how when you go to forward this message, you
will not send it to many on your address list because
you're not sure what they believe, or what they will
think of you for sending it to them.
Pass this on, you may save a life. Maybe not, but
we'll never know if we don't try.
May today there be peace within you. May you trust
God that you are exactly where you are meant to be. "I
believe that friends are quiet angels who lift us to
our feet when our wings have trouble remembering how
to fly."
Dont drink & Drive
Tuesday, December 11, 2007
Tuesday, December 4, 2007
കഴുത്തില്‍ കോളര്‍
എന്റെ ഒരു സുഹൃത്തിനെ വഴിയില്‍ വച്ചു കണ്ടു. ഭാര്യയുമായി ബൈക്കില്‍ പോകുന്നു. കഴുത്തില്‍ ഒരു കോളര്‍.
ങേ, ഇതെന്തുപറ്റി?
"ഒന്നുമില്ല. എന്താ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കാത്തെ എന്നു പോലീസ്‌ ചോദിച്ചാല്‍ കഴുത്തുവേദന എന്നു പറയാന്‍ വേണ്ടി ചെയ്തെന്നേ ഉള്ളു".
"എന്റെ ചേട്ടന്റെ ഒരു ബുദ്ധി "എന്ന മട്ടില്‍ ചിരിച്ചു കൊണ്ട്‌ ഭാര്യ.
എന്തൊരുവായില്‍ നോക്കി എന്ന് മനസില്‍ വിചാരിച്ചുകൊണ്ട്‌ ഞാനും
ഏതാണ്ട്‌ 200-300 രൂപാ കൊടുത്ത്‌ ഒരു കോളര്‍ വാങ്ങിക്കാം പക്ഷേ അതിന്റെ കൂടെ ഒരു 200ഉം കൂടിയിട്ട്‌ ഒരു ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വാങ്ങിച്ച്‌ വയ്ക്കാന്‍ അവനു മടി !
ങേ, ഇതെന്തുപറ്റി?
"ഒന്നുമില്ല. എന്താ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കാത്തെ എന്നു പോലീസ്‌ ചോദിച്ചാല്‍ കഴുത്തുവേദന എന്നു പറയാന്‍ വേണ്ടി ചെയ്തെന്നേ ഉള്ളു".
"എന്റെ ചേട്ടന്റെ ഒരു ബുദ്ധി "എന്ന മട്ടില്‍ ചിരിച്ചു കൊണ്ട്‌ ഭാര്യ.
എന്തൊരുവായില്‍ നോക്കി എന്ന് മനസില്‍ വിചാരിച്ചുകൊണ്ട്‌ ഞാനും
ഏതാണ്ട്‌ 200-300 രൂപാ കൊടുത്ത്‌ ഒരു കോളര്‍ വാങ്ങിക്കാം പക്ഷേ അതിന്റെ കൂടെ ഒരു 200ഉം കൂടിയിട്ട്‌ ഒരു ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വാങ്ങിച്ച്‌ വയ്ക്കാന്‍ അവനു മടി !
I saw my friend the other day riding a bike. He was wearing a collar around his neck.
"What happened to you? Did you have a fall?"
"No, nothing like that. If police stops me for not wearing a helmet,I can say it is because I have neck pain"
"What a great man my hubby is" -the expression on the wife's face tells it all.
"What an idiot" - my expression.
He will wear a collar costing Rs 200-300 in order to fool the police but will not spend Rs 500 to buy a good quality helmet to save his life !
Wednesday, November 28, 2007
ചാലക്കുടി St James Hospital ലെ കണക്കുകള്‍
ചാലക്കുടി St James Hospital ലെ കണക്കുകള്‍ നമ്മുടെ കണ്ണു തുറക്കാന്‍ സഹായിക്കും എന്നു വിശ്വസിക്കുന്നു. ബഹുമാനപ്പെട്ട മന്ത്രിയുടെ കണ്ണ് തുറക്കാന്‍ അതെന്തായാലും സഹായിച്ചു.
ഈ ആശുപത്രിയിലാണ്‌ ഒരു main Neurosurgical unit ഉള്ളത്‌. അതുകാരണം ധാരാളം head injury patients അവിടെ വരുന്നുണ്ട്‌.അവരുടെ കണക്കു പ്രകാരം october 2006 മുതലുള്ള കണക്കു നോക്കിയാല്‍ എതാണ്ട്‌ ഓരോ മാസവും 150 നും 200 നും ഇടയ്ക്ക്‌ തലയ്ക്ക്‌ ക്ഷതമേറ്റവര്‍ അവിടെ ചികില്‍സയ്ക്കായി എത്തിയിരുന്നു..
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ compulsory ആക്കിയ ജൂണ്‍ ജൂലൈ മാസങ്ങളില്‍ ഇത്‌ 18 ഉം 14 ഉം ആയിക്കുറഞ്ഞു. എല്ലാരും വായിട്ടലച്ച്‌ നിയമം അയഞ്ഞപ്പോള്‍ ഇതു വീണ്ടും പഴയപടി 150 നും 200നും ഇടയ്ക്കായി.
hospitalന്‌ ഇതു വന്‍ നഷ്ടമായിരുന്നു എന്നു പ്രത്യേകം പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. എന്നിട്ടും അവര്‍ ഇത്‌ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച്‌ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ compulsory ആക്കാന്‍ യത്നിച്ചു എന്നുള്ളത്‌ സ്തുത്യര്‍ഹമാണ്‌.
ഇത്തവണയെങ്കിലും നമുക്ക്‌ പിടിച്ചു നില്‍ക്കാന്‍ കഴിയും എന്നു നമുക്ക്‌ ആശിക്കാം. കുറച്ചു scan centreഉകളും അപകടമരണ കേസുകളില്‍ നിന്നു പൈസ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഒരു ലോബിയുമല്ലാതെ വേറെയാര്‍ക്കും ഇതില്‍ എതിര്‍പ്പുണ്ടാകുമെന്നു തോന്നുന്നില്ല.
Rotary Club ന്റെ പ്രവര്‍ത്തനം മൂലം എറണാകുളത്ത്‌ 90% പേരും ഇപ്പോള്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ധരിക്കുന്നുണ്ട്‌ എന്ന് അവര്‍ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇതു ശരിയായ വിവരം ആണോ എന്ന് എറണാകുളത്തുള്ള ആര്‍ക്കെങ്കിലും സ്ഥിരീകരിക്കാമോ? ഇതു ശരിയാണെങ്കില്‍ മറ്റു ജില്ലകളില്‍ എന്താണിത്ര resistance എന്നു നമുക്കു ചിന്തിക്കേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
ഈ ആശുപത്രിയിലാണ്‌ ഒരു main Neurosurgical unit ഉള്ളത്‌. അതുകാരണം ധാരാളം head injury patients അവിടെ വരുന്നുണ്ട്‌.അവരുടെ കണക്കു പ്രകാരം october 2006 മുതലുള്ള കണക്കു നോക്കിയാല്‍ എതാണ്ട്‌ ഓരോ മാസവും 150 നും 200 നും ഇടയ്ക്ക്‌ തലയ്ക്ക്‌ ക്ഷതമേറ്റവര്‍ അവിടെ ചികില്‍സയ്ക്കായി എത്തിയിരുന്നു..
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ compulsory ആക്കിയ ജൂണ്‍ ജൂലൈ മാസങ്ങളില്‍ ഇത്‌ 18 ഉം 14 ഉം ആയിക്കുറഞ്ഞു. എല്ലാരും വായിട്ടലച്ച്‌ നിയമം അയഞ്ഞപ്പോള്‍ ഇതു വീണ്ടും പഴയപടി 150 നും 200നും ഇടയ്ക്കായി.
hospitalന്‌ ഇതു വന്‍ നഷ്ടമായിരുന്നു എന്നു പ്രത്യേകം പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. എന്നിട്ടും അവര്‍ ഇത്‌ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച്‌ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ compulsory ആക്കാന്‍ യത്നിച്ചു എന്നുള്ളത്‌ സ്തുത്യര്‍ഹമാണ്‌.
ഇത്തവണയെങ്കിലും നമുക്ക്‌ പിടിച്ചു നില്‍ക്കാന്‍ കഴിയും എന്നു നമുക്ക്‌ ആശിക്കാം. കുറച്ചു scan centreഉകളും അപകടമരണ കേസുകളില്‍ നിന്നു പൈസ ഉണ്ടാക്കുന്ന ഒരു ലോബിയുമല്ലാതെ വേറെയാര്‍ക്കും ഇതില്‍ എതിര്‍പ്പുണ്ടാകുമെന്നു തോന്നുന്നില്ല.
Rotary Club ന്റെ പ്രവര്‍ത്തനം മൂലം എറണാകുളത്ത്‌ 90% പേരും ഇപ്പോള്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ധരിക്കുന്നുണ്ട്‌ എന്ന് അവര്‍ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇതു ശരിയായ വിവരം ആണോ എന്ന് എറണാകുളത്തുള്ള ആര്‍ക്കെങ്കിലും സ്ഥിരീകരിക്കാമോ? ഇതു ശരിയാണെങ്കില്‍ മറ്റു ജില്ലകളില്‍ എന്താണിത്ര resistance എന്നു നമുക്കു ചിന്തിക്കേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
Friday, November 2, 2007
തലയിലെ ചട്ടി - repost
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ എന്തിന്‌ ?
വര്‍ഷങ്ങളായിട്ട്‌ നാം ഇടക്കിടക്ക്‌ കേള്‍ക്കുന്ന ഒരു "പ്രശ്നം".
നമ്മുടെ തല രക്ഷിക്കാനായി നമ്മളെക്കാള്‍ ആഗ്രഹം ഉള്ള ചിലര്‍ ചേര്‍ന്ന് ഇത്‌ തുടങ്ങിവിടുന്നു. പിന്നെ അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും ചീത്ത വിളിയായി, കയ്യേറ്റമായി, ലാത്തി ഏറായി, എന്നു വേണ്ട കേരളീയര്‍ ഒന്നാകെ ഇതിന്റെ പുറകേ ആണോ എന്ന് നമുക്ക്‌ തോന്നിപ്പ്പ്പോകും. ആരെങ്കിലും കൊണ്ട്‌ ഒരു കേസ്‌, ഒരു സ്റ്റേ, അതോടെ പ്രശ്നം തീരുന്നു - കുറച്ചു കാലത്തേക്ക്‌.
എന്തിനാണ്‌ ശരിക്കും ഈ ചട്ടി കമഴ്ത്തല്‍? നമുക്ക്‌ നല്ല കട്ടിയുള്ള skull തലയോട്ടി ഇല്ലേ? ഇത്രക്ക്‌ പ്രധാനമായി എന്താണ്‌ അതിനകത്തുള്ളത്‌? ഒരു കയ്യില്‍ പിടിച്ചിരുന്നാല്‍ പോരേ, എന്തിനു തലയില്‍ തന്നെ വയ്ക്കണം? മുടി കൊഴിയുകയില്ലേ?
നമ്മുടെ തലയോട്ടിക്കുള്ളില്‍ ബ്രെയിന്‍ suspend ചെയ്തിരിക്കുകയാണ്‌ , അതായത്‌,ഒരിടവും തൊടാതെ അതിനെ cerebrospinal fluid എന്ന ലായനിയില്‍ നിമജ്ജനം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. തലയോട്ടി പുറമേ നിന്നു കാണുന്നതുപോലെ മിനുസമുള്ള ഒരു പ്രതലമല്ല. അകത്ത്‌ പല രീതിയിലുള്ള മൂര്‍ച്ചയുള്ള തള്ളിച്ചകള്‍ (prominence) ഉണ്ട്‌.
തലയോട്ടിയുടെ പുറം scalp എന്ന തൊലി കൊണ്ട്‌ കവര്‍ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇതില്‍ നിന്നാണ്‌ മുടി വളരുന്നത്‌. അങ്ങനെ scalpഉം മുടിയും കാരണം തലയോട്ടിയുടെ മിനുസമായ പ്രതലം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വാഹനത്തില്‍ നിന്നു തെറിച്ച്‌ വീഴുമ്പോള്‍ ഈ മിനുസമല്ലാത്ത പ്രതലം റോഡിന്റെ മിനുസമല്ലാത്ത പ്രതലത്തില്‍ ചെന്നിടിക്കുന്നു. രണ്ടും പരുപരുത്തതായതു കൊണ്ട്ഘര്‍ഷണം (friction) കാരണം വളരെപ്പെട്ടെന്നു തന്നെ തലയുടെ" യാത്ര" അഥവാ തറയില്‍കൂടിയുള്ള സഞ്ചാരം നില്‍ക്കൂന്നു. പക്ഷേ നേരത്തെ പറഞ്ഞതു പോലെ, നമ്മുടെ ബ്രെയിന്‍ ഒരിടത്തും ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാല്‍ അതേ സ്പീഡില്‍ തന്നെ (40 km എന്നു വയ്ക്കുക)യാത്ര തുടരുന്നു. തലയോട്ടിയുടെ ഉള്ളിലുള്ള മൂര്‍ച്ചയുള്ള എല്ലിന്റെ തള്ളലുകള്‍ ഇപ്പോഴാണ്‌ മാരകമാകുന്നത്‌. 
ബ്രെയിന്‍ 40 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ ചെന്നു ഇതില്‍ ഇടിക്കുന്നത്‌ ആലോചിച്ചു നോക്കൂ.അതേസമയം ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വെച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കില്‍, തലയുടെ പ്രതലം മിനുസം ഉള്ളതായി മാറുന്നു. തറയില്‍ ഇടിച്ച ഉടനേ നില്‍ക്കുന്നില്ല എന്നുള്ളത്‌ കൊണ്ട്‌ തലയും അതിനുള്ളിലെ ബ്രെയിനും സഞ്ചരിച്ചു കൊണ്ടെയിരിക്കുന്നു (അതായത്‌ പെട്ടെന്ന് നില്‍ക്കുന്നില്ല)ഇപ്പ്പ്പൊഴും ,തലയോട്ടിയും ബ്രെയിനും ഒരുമിച്ചു നിന്നില്ലെങ്കില്‍, ഉള്ളിലുള്ള തള്ളി നില്‍ക്കുന്ന എല്ലില്‍ കൊള്ളാനുള്ള സാധ്യത ഉണ്ടെങ്കിലും,സ്പീഡ് കുറയാനുള്ള സമയം കിട്ടുന്നതിനാല്‍, കേടുപാടുകള്‍ താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കും.പിന്നെയുള്ള ഒരു കാര്യം - തല തറയില്‍ ഇടിക്കുമ്പോള്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ഒരു shock absorber എന്ന മട്ടില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. യഥാര്‍ത്തത്തില്‍ വെളിയില്‍ കാണുന്ന ലോഹ കവചം അല്ല ഇവിടെ പ്രധാനം.ഉള്ളിലുള്ള thermocol പോലെയുള്ള വസ്തു ആണ്‌ നമ്മുടെ തലയെ രക്ഷിക്കുന്നത്‌. ഇത്‌ ആഘാതത്തിന്റെ സമയത്ത്‌ ഊര്‍ജം മുഴുവന്‍ absorb ചെയ്ത്‌ ചുരുങ്ങുന്നു.ഇതിനു ശേഷം അത്‌ പൂര്‍വ സ്ഥിതിയെ പ്രാപിക്കുന്നില്ല എന്നുള്ളതാണ്‌ ഇവിടെ തലയെ രക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘടകം.കൂടാതെ തല തറയില്‍ ഇടിക്കുമ്പോള്‍ ഒരു സ്ഥലത്ത്‌ മാത്രമാണ്‌ മുഴുവന്‍ ഊര്‍ജവും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്‌.അതേ സമയം ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ആകുമ്പോള്‍ ഈ ആഘാതം ആ പ്രതലത്തിന്റെ കൂടുതല്‍ സ്ഥലത്തേക്ക്‌ വ്യാപിക്കുന്നതിനാല്‍ ഏതെങ്കിലും ഒരു സ്ഥാനം മാത്രം മുഴുവന്‍ force താങ്ങേണ്ടിവരുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.പിന്നെ , ലോറി കേറിയാല്‍ ഇതു പൊട്ടിപ്പ്പ്പൊകൂല്ലേ എന്നു ചോദിക്കുന്നവരോട്‌ എന്തു പറയാന്‍. അങ്ങനെയുള്ളവരുടെ തലയോട്ടിക്കുള്ളിലെ കാറ്റും ഇരുട്ടും തല പൊട്ടിക്കഴിയുമ്പോളെങ്കിലും മാറണമേ എന്നു പ്രാര്‍ഥിക്കാനേ നമുക്ക്‌ പറ്റൂ. തലച്ചേര്‍ (ചെളി)ആണ്‌ തലച്ചോറിനു പകരം എങ്കില്‍ പിന്നെ എപ്പോഴെങ്കിലും അതു പുറത്തു വന്നു തന്നെ തീരണം എന്ന് ചിലര്‍ക്ക്‌ നിര്‍ബന്ധമാണ്‌ !ഞാന്‍ 6 വര്‍ഷം (1984-1990) വണ്ടി (ബജജ്‌ സ്കൂട്ടര്‍ !!) ഓടിക്കുമ്പോഴൊക്കെ ഒരു full face ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കുമായിരുന്നു.അതു കാരണം ഇതു വരെ കഴുത്തു വേദനയോ, മുടി കൊഴിച്ചിലോ, മറ്റ്‌ അസുഖങ്ങളോ വന്നതായിട്ട്‌ ഓര്‍മയില്ല.പിന്നെ horn കേള്‍ക്കൂല്ല എന്ന "പരാതി"--horn കേട്ടാപ്പിന്നെ നമ്മളോക്കെ അങ്ങു മാറിക്കൊടുക്കുകയല്ലിയോ !
തലയോട്ടിയുടെ പുറം scalp എന്ന തൊലി കൊണ്ട്‌ കവര്‍ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇതില്‍ നിന്നാണ്‌ മുടി വളരുന്നത്‌. അങ്ങനെ scalpഉം മുടിയും കാരണം തലയോട്ടിയുടെ മിനുസമായ പ്രതലം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വാഹനത്തില്‍ നിന്നു തെറിച്ച്‌ വീഴുമ്പോള്‍ ഈ മിനുസമല്ലാത്ത പ്രതലം റോഡിന്റെ മിനുസമല്ലാത്ത പ്രതലത്തില്‍ ചെന്നിടിക്കുന്നു. രണ്ടും പരുപരുത്തതായതു കൊണ്ട്ഘര്‍ഷണം (friction) കാരണം വളരെപ്പെട്ടെന്നു തന്നെ തലയുടെ" യാത്ര" അഥവാ തറയില്‍കൂടിയുള്ള സഞ്ചാരം നില്‍ക്കൂന്നു. പക്ഷേ നേരത്തെ പറഞ്ഞതു പോലെ, നമ്മുടെ ബ്രെയിന്‍ ഒരിടത്തും ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാല്‍ അതേ സ്പീഡില്‍ തന്നെ (40 km എന്നു വയ്ക്കുക)യാത്ര തുടരുന്നു. തലയോട്ടിയുടെ ഉള്ളിലുള്ള മൂര്‍ച്ചയുള്ള എല്ലിന്റെ തള്ളലുകള്‍ ഇപ്പോഴാണ്‌ മാരകമാകുന്നത്‌. 
ബ്രെയിന്‍ 40 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ ചെന്നു ഇതില്‍ ഇടിക്കുന്നത്‌ ആലോചിച്ചു നോക്കൂ.അതേസമയം ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വെച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കില്‍, തലയുടെ പ്രതലം മിനുസം ഉള്ളതായി മാറുന്നു. തറയില്‍ ഇടിച്ച ഉടനേ നില്‍ക്കുന്നില്ല എന്നുള്ളത്‌ കൊണ്ട്‌ തലയും അതിനുള്ളിലെ ബ്രെയിനും സഞ്ചരിച്ചു കൊണ്ടെയിരിക്കുന്നു (അതായത്‌ പെട്ടെന്ന് നില്‍ക്കുന്നില്ല)ഇപ്പ്പ്പൊഴും ,തലയോട്ടിയും ബ്രെയിനും ഒരുമിച്ചു നിന്നില്ലെങ്കില്‍, ഉള്ളിലുള്ള തള്ളി നില്‍ക്കുന്ന എല്ലില്‍ കൊള്ളാനുള്ള സാധ്യത ഉണ്ടെങ്കിലും,സ്പീഡ് കുറയാനുള്ള സമയം കിട്ടുന്നതിനാല്‍, കേടുപാടുകള്‍ താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കും.പിന്നെയുള്ള ഒരു കാര്യം - തല തറയില്‍ ഇടിക്കുമ്പോള്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ഒരു shock absorber എന്ന മട്ടില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. യഥാര്‍ത്തത്തില്‍ വെളിയില്‍ കാണുന്ന ലോഹ കവചം അല്ല ഇവിടെ പ്രധാനം.ഉള്ളിലുള്ള thermocol പോലെയുള്ള വസ്തു ആണ്‌ നമ്മുടെ തലയെ രക്ഷിക്കുന്നത്‌. ഇത്‌ ആഘാതത്തിന്റെ സമയത്ത്‌ ഊര്‍ജം മുഴുവന്‍ absorb ചെയ്ത്‌ ചുരുങ്ങുന്നു.ഇതിനു ശേഷം അത്‌ പൂര്‍വ സ്ഥിതിയെ പ്രാപിക്കുന്നില്ല എന്നുള്ളതാണ്‌ ഇവിടെ തലയെ രക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘടകം.കൂടാതെ തല തറയില്‍ ഇടിക്കുമ്പോള്‍ ഒരു സ്ഥലത്ത്‌ മാത്രമാണ്‌ മുഴുവന്‍ ഊര്‍ജവും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്‌.അതേ സമയം ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ആകുമ്പോള്‍ ഈ ആഘാതം ആ പ്രതലത്തിന്റെ കൂടുതല്‍ സ്ഥലത്തേക്ക്‌ വ്യാപിക്കുന്നതിനാല്‍ ഏതെങ്കിലും ഒരു സ്ഥാനം മാത്രം മുഴുവന്‍ force താങ്ങേണ്ടിവരുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.പിന്നെ , ലോറി കേറിയാല്‍ ഇതു പൊട്ടിപ്പ്പ്പൊകൂല്ലേ എന്നു ചോദിക്കുന്നവരോട്‌ എന്തു പറയാന്‍. അങ്ങനെയുള്ളവരുടെ തലയോട്ടിക്കുള്ളിലെ കാറ്റും ഇരുട്ടും തല പൊട്ടിക്കഴിയുമ്പോളെങ്കിലും മാറണമേ എന്നു പ്രാര്‍ഥിക്കാനേ നമുക്ക്‌ പറ്റൂ. തലച്ചേര്‍ (ചെളി)ആണ്‌ തലച്ചോറിനു പകരം എങ്കില്‍ പിന്നെ എപ്പോഴെങ്കിലും അതു പുറത്തു വന്നു തന്നെ തീരണം എന്ന് ചിലര്‍ക്ക്‌ നിര്‍ബന്ധമാണ്‌ !ഞാന്‍ 6 വര്‍ഷം (1984-1990) വണ്ടി (ബജജ്‌ സ്കൂട്ടര്‍ !!) ഓടിക്കുമ്പോഴൊക്കെ ഒരു full face ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കുമായിരുന്നു.അതു കാരണം ഇതു വരെ കഴുത്തു വേദനയോ, മുടി കൊഴിച്ചിലോ, മറ്റ്‌ അസുഖങ്ങളോ വന്നതായിട്ട്‌ ഓര്‍മയില്ല.പിന്നെ horn കേള്‍ക്കൂല്ല എന്ന "പരാതി"--horn കേട്ടാപ്പിന്നെ നമ്മളോക്കെ അങ്ങു മാറിക്കൊടുക്കുകയല്ലിയോ ! "ബോധവല്‍ക്കരണം".
തലയടിച്ചു വീണാല്‍ ചത്തുപോകും എന്നു എത്ര തവണ ബോധവല്‍ക്കരിക്കണം? രണ്ടാമത്തെ നിലയില്‍ നിന്ന് ചാടിയാല്‍ വല്ലതുമൊക്കെ പറ്റും അതുകൊണ്ട്‌ ചാടരുത്‌ എന്ന് നാം ബോധവല്‍ക്കരിക്കാറുണ്ടോ? 40 കിലോമീറ്റര്‍ സ്പീഡില്‍ പോകുമ്പോള്‍ വീണാല്‍ രണ്ടാം നിലയില്‍ നിന്ന് വീഴുന്ന അതേ impact ആണ്‌."ജനവികാരം" പേടിച്ചാണ്‌ പുറകിലത്തെ യാത്രക്കാരന്‌helmet വേണ്ട എന്ന ഭേദഗതി. അയാളുടെത്‌ തലയല്ലെ? അതൊ പൊട്ടാത്ത മരത്തല ഉള്ളവന്മാരാണ്‌ പുറകില്‍ ഇരിക്കുന്നത്‌ എന്നുണ്ടോ?
കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം ആകെ 3650 പേര്‍ കേരളത്തില്‍ മരിച്ചതില്‍ ഏതാണ്ട്‌ 1750 പേര്‍ ഇരുചക്ര യാത്രക്കാരായിരുന്നു. അതില്‍ നിന്ന് ഇതൊരു അപകടം പിടിച്ച സാധനം ആണെന്ന് നമുക്ക്‌ മനസ്സിലാക്കാവുന്നതെ ഉള്ളു.അപ്പോള്‍ എന്തെങ്കിലും വിധത്തില്‍ ചാവതെ വീട്ടിലെത്താനല്ലേ നോക്കേണ്ടത്‌? അതിന്‌ helmet സഹായിക്കുമെങ്കില്‍ (അതിനിനിയും സംശയമോ?) അതങ്ങ്‌ തലയില്‍ വച്ചൂടേ? ആരെങ്കിലും വഴിയില്‍ വടിയുമായി നിന്ന്"വയ്ക്ക്ക്കെടാ തലയില്‍" എന്നു പറഞ്ഞാലേ വയ്ക്കൂ എന്നു വന്നാല്‍?
ഒരു ദിവസം ഏതെങ്കിലും ഒരു ആശുപത്രിയില്‍ ബൈക്കില്‍ നിന്നു വീണ്‌ head injury വന്ന ഒരു രോഗിയെയും അദ്ദേഹത്തിനെ "രക്ഷിക്കാനായി" പച്ചവെള്ളം പോലെ (ഉണ്ടെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിലും) പൈസ ഒഴുക്കുന്ന കുടുംബത്തിനെയും കാണുമ്പോള്‍ നമുക്ക്‌ മനസ്സിലാകും ഹെല്‍മെറ്റിന്റെ ആവശ്യം.
ഈയിടെ ഒരു പത്രത്തില്‍ കണ്ട കത്ത്‌- "ഞാന്‍ 20 വര്‍ഷമായി ബൈക്ക്‌ ഓടിക്കുന്നു. ഇതു വരെ ഒന്നും പറ്റിയിട്ടില്ല .പിന്നെന്തിന്‌ ഞാന്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കണം" ?? ( അതെ താങ്കള്‍ ദൈവത്തിനു വേണ്ടപ്പെട്ടവനാണെന്ന് ഇതിനാല്‍ തെളിയിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.)
Monday, October 22, 2007
സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ ആര്‍ക്കു വേണ്ടി ??- repost
എല്ലാ റോഡിലും വാഹനം ഓടിക്കുവാനായി ഒരു പരിമിതി ഏര്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്‌ അതാണ്‌ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌. ഇതിന്റെ ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നു നമുക്കു നോക്കാം.
സിറ്റിക്കകത്ത്‌ 40 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം ഹൈ വെയ്‌ല്‌ 70 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം വേഗത ആണ്‌ നിലവിലുള്ള സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌. പലര്‍ക്കും ഇതു വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗത ആയിത്തോന്നറുണ്ട്‌ എങ്കിലും യഥാര്‍ഥത്തില്‍ എത്രയാണ്‌ എന്നറിയാമോ ? 40 ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ ഓരോ സെക്കന്റിലും 11 മീറ്റര്‍ ആണു സഞ്ചരിക്കുന്നത്‌. ആലോചിച്ചു നോക്കിയാല്‍ ഇത്‌ വിചാരിക്കുന്നതുപോലെ അത്ര നിസ്സാരം അല്ല എന്നു മനസ്സിലാകും. അതുപോലെ 60 കിമി എന്നു പറഞ്ഞാല്‍ അത്‌ ഒരു സെക്കന്റില്‍ 16 മീറ്റര്‍ ആണ്‌.
എന്താണിതിന്റെ പ്രശ്നം എന്നല്ലേ ? സാധാരണ നിലയില്‍ ഒരാളിന്‌ വണ്ടി ചവിട്ടി നിര്‍ത്താന്‍ കുറഞ്ഞത്‌ ഒരു സെക്കന്റെങ്കിലും വേണം,കാരണം നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ നടക്കുന്ന കാര്യങ്ങള്‍ കണ്ണുകള്‍ വഴി തലച്ചോറില്‍ എത്തിയതിനു ശേഷം അപകടം ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നു വിലയിരുത്തി ഉണ്ടെങ്കില്‍ ബ്രേക്ക്‌ പിടിക്കൂ എന്നു കാലിലെയോ കൈയിലെയോ മാംസപേശികള്‍ക്ക്‌ തലച്ചോറിന്റെ നിര്‍ദ്ദേശം കിട്ടാനുള്ള സമയം ആണിത്‌.ദൈവം തമ്പുരാന്‍ വിചാരിചാല്‍ പോലും ഇതിന്റെ വേഗത കൂട്ടാന്‍ സാധിക്കുകയില്ല. ഇതു മാത്രം അല്ല പ്രശ്നം. വാഹനത്തിന്റെ ഭാരവും വേഗതയും അനുസരിച്ച്‌ അതിന്റെ ഊര്‍ജം (മൊമെന്റം) കൂടുന്നു.ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞ്‌ ഒന്നോ രണ്ടോ സെക്കന്റെടുക്കും വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍. സൈക്കിള്‍ നിര്‍ത്താന്‍ വേണ്ടതിനേക്കാള്‍ കൂടുതല്‍ ദൂരം വേണം സ്കൂട്ടര്‍ നിര്‍ത്താന്‍ എന്നുള്ളത്‌ നമുക്കെല്ലാം അറിയാം. അതിനേക്കാള്‍ പതിന്മടങ്ങ്‌ വേഗത്തില്‍ വരുന്ന കാറോ ബസ്സോ ലോറിയോ പിടിച്ചാലുടന്‍ നില്‍ക്കാത്തതില്‍ ഒട്ടും അത്ഭുതപ്പെടണ്ടതില്ല.
പക്ഷേ ഇതു നമ്മളില്‍ പലര്‍ക്കും മനസ്സിലാകാന്‍ താമസ്സിക്കുന്നു. ഫലമോ നിത്യേന ഉണ്ടാകുന്ന അപകട മരണങ്ങളുടെ നീണ്ട ലിസ്റ്റ്‌ ! നമ്മളുടെ സ്പീഡ് അനുസരിച്ച്‌,വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട ദൂരവും, സമയവും കൂടുന്നു.
40ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ (11 മീറ്റര്‍ / സെക്കന്റ്‌)നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ ഒരു കുട്ടി എടുത്തു ചാടി എന്നിരിക്കട്ടെ. നമ്മള്‍ വളരെ "ശ്രദ്ധയോടെ" ഓടിക്കുന്നതുകൊണ്ട്‌ (ഹ ഹ ഹ )ഇത്‌ നാം ഉടനെ കാണുകയും ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടാന്‍ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു ( ഒരു സെക്കന്റ്‌). വണ്ടിയുടെ ഊര്‍ജം കാരണം അത്‌ നില്‍ക്കുന്നതിനായി ഒരു സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നു വയ്ക്കുക. അതായത്‌ ഏതാണ്ട്‌ രണ്ട്‌ സെക്കന്റ്‌ കഴിഞ്ഞേ വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ പോകുന്നുള്ളൂ. അപ്പോഴേക്കും 22 മീറ്റര്‍ നാം സഞ്ചരിച്ചു കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. കുട്ടി എടുത്തു ചാടിയത്‌ 22 മീറ്ററിന്‌ അകത്താണെങ്കില്‍ (21 മീറ്റര്‍ ആണെങ്കില്‍ പോലും)നാം ഈ കുട്ടിയെ കൊന്നു കഴിഞ്ഞിരിക്കും കാരണം നാം പോയി ഇടിക്കുന്നതിന്റെ ആഘാതം വണ്ടിയുടെ ഭാരത്തിനെ ഒരു സെക്കന്റിലെ സ്പീഡ് കൊണ്ട്‌ ഗുണിക്കുമ്പോള്‍ കിട്ടുന്നത്രയും വലുതാണ്‌ ( കാറിന്റെ ഭാരം 1000 കിലോ ആണെങ്കില്‍, 11 മീറ്റര്‍ ഗുണം 1000 =11000 ന്യുട്ടണ്‍ ആണ്‌ ആ കുട്ടിയുടെ മേല്‍ വരുന്ന ആഘാതം).പിന്നെങ്ങനെ ജീവിച്ചിരിക്കും?
സ്പീഡ് കൂടുന്നത്‌ അനുസരിച്ച്‌ നമുക്ക്‌ ആലോചിക്കാനുള്ള സമയം കുറയുന്നതോടൊപ്പം വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട സമയം കൂടുകയും ചെയ്യുന്നതിനാല്‍, അപകട സാധ്യത വളരെയധികം വര്‍ധിക്കുന്നു.
ഓര്‍മ്മിക്കുക -- 40 കിലോമീറ്ററില്‍ താഴെ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും ജീവനോടെ രക്ഷപ്പെടുമ്പോള്‍ 40നു മുകളില്‍ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും മരിക്കുന്നു.
അതുപോലെ മുന്‍പില്‍ പോകുന്ന വാഹനത്തിനെ തൊട്ടു തൊട്ടില്ല എന്ന മട്ടില്‍ പോകുന്ന ചിലരുണ്ട്‌- നിര്‍ത്താന്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നുള്ളതു കൊണ്ടാണ്‌ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളില്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ ഗ്യാപ്‌ എന്ന ആശയം കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നത്‌. അതായത്‌ നമ്മള്‍ 2 സെക്കന്റില്‍ സഞ്ചരിക്കാന്‍ സാധ്യത ഉള്ള ദൂരം (40ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 11 മീറ്റര്‍, 60 ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 16 മീറ്റര്‍ എന്നിങ്ങനെ ) നമ്മുടെ മുന്നിലുള്ള വാഹനവും ആയി അകലം വേണം. നമ്മളില്‍ എത്ര പേരുണ്ട്‌ ഇങ്ങനെ അകലം ഇട്ടു പോകന്‍ ശ്രമിക്കുന്നത്‌ ? ആരെങ്കിലും അങ്ങനെ അകലം ഇട്ടാല്‍ തന്നെ സെക്കന്റുകള്‍ക്കകം അതിനിടയില്‍ കേറുന്ന "മിടുക്കന്മാരും" നമ്മുടെ ഇടയില്‍ ഉണ്ട്‌.
ഏല്ലാവര്‍ക്കും ഒരേ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ തന്നെ- വലിയ വണ്ടിക്ക്‌ വലിയ സ്പീഡ് എന്നു വിചാരിച്ച്‌ ചീറിപ്പാഞ്ഞു നടക്കുന്നവരെയും,ഗവണ്‍മന്റ്‌ വണ്ടിയുടെ സ്റ്റിയെറിംഗ്‌ പിടിച്ചു കഴിഞ്ഞാല്‍ പിന്നെ "രാജാവാണു ഞാന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ ഓടിക്കുന്ന ധാരാളം പേരെയും നമുക്ക്‌ ദിവസവും കാണാവുന്നതാണ്‌ ഈതിലേറ്റവും രസം എന്നു പറയുന്നത്‌ -പ്രത്യേകിച്ച്‌ ഒന്നും ചെയ്യാനില്ലാത്തവനാണ്‌ " ഞാന്‍ ഒരു വകയ്ക്ക്‌ കൊള്ളാത്തവന്‍ ആണല്ലോ" എന്നുള്ള അപകര്‍ഷതാബോധം മറക്കാന്‍ വേണ്ടി പലപ്പോഴും ചീറിപ്പാഞ്ഞ്‌ പോകുന്നത്‌ എന്നതാണ്‌. അവന് കാരണം അപകടത്തില്‍ പെടുന്നതോ വെറും നിരപരാധികളും !
സിറ്റിക്കകത്ത്‌ 40 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം ഹൈ വെയ്‌ല്‌ 70 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം വേഗത ആണ്‌ നിലവിലുള്ള സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌. പലര്‍ക്കും ഇതു വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗത ആയിത്തോന്നറുണ്ട്‌ എങ്കിലും യഥാര്‍ഥത്തില്‍ എത്രയാണ്‌ എന്നറിയാമോ ? 40 ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ ഓരോ സെക്കന്റിലും 11 മീറ്റര്‍ ആണു സഞ്ചരിക്കുന്നത്‌. ആലോചിച്ചു നോക്കിയാല്‍ ഇത്‌ വിചാരിക്കുന്നതുപോലെ അത്ര നിസ്സാരം അല്ല എന്നു മനസ്സിലാകും. അതുപോലെ 60 കിമി എന്നു പറഞ്ഞാല്‍ അത്‌ ഒരു സെക്കന്റില്‍ 16 മീറ്റര്‍ ആണ്‌.
എന്താണിതിന്റെ പ്രശ്നം എന്നല്ലേ ? സാധാരണ നിലയില്‍ ഒരാളിന്‌ വണ്ടി ചവിട്ടി നിര്‍ത്താന്‍ കുറഞ്ഞത്‌ ഒരു സെക്കന്റെങ്കിലും വേണം,കാരണം നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ നടക്കുന്ന കാര്യങ്ങള്‍ കണ്ണുകള്‍ വഴി തലച്ചോറില്‍ എത്തിയതിനു ശേഷം അപകടം ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നു വിലയിരുത്തി ഉണ്ടെങ്കില്‍ ബ്രേക്ക്‌ പിടിക്കൂ എന്നു കാലിലെയോ കൈയിലെയോ മാംസപേശികള്‍ക്ക്‌ തലച്ചോറിന്റെ നിര്‍ദ്ദേശം കിട്ടാനുള്ള സമയം ആണിത്‌.ദൈവം തമ്പുരാന്‍ വിചാരിചാല്‍ പോലും ഇതിന്റെ വേഗത കൂട്ടാന്‍ സാധിക്കുകയില്ല. ഇതു മാത്രം അല്ല പ്രശ്നം. വാഹനത്തിന്റെ ഭാരവും വേഗതയും അനുസരിച്ച്‌ അതിന്റെ ഊര്‍ജം (മൊമെന്റം) കൂടുന്നു.ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞ്‌ ഒന്നോ രണ്ടോ സെക്കന്റെടുക്കും വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍. സൈക്കിള്‍ നിര്‍ത്താന്‍ വേണ്ടതിനേക്കാള്‍ കൂടുതല്‍ ദൂരം വേണം സ്കൂട്ടര്‍ നിര്‍ത്താന്‍ എന്നുള്ളത്‌ നമുക്കെല്ലാം അറിയാം. അതിനേക്കാള്‍ പതിന്മടങ്ങ്‌ വേഗത്തില്‍ വരുന്ന കാറോ ബസ്സോ ലോറിയോ പിടിച്ചാലുടന്‍ നില്‍ക്കാത്തതില്‍ ഒട്ടും അത്ഭുതപ്പെടണ്ടതില്ല.
പക്ഷേ ഇതു നമ്മളില്‍ പലര്‍ക്കും മനസ്സിലാകാന്‍ താമസ്സിക്കുന്നു. ഫലമോ നിത്യേന ഉണ്ടാകുന്ന അപകട മരണങ്ങളുടെ നീണ്ട ലിസ്റ്റ്‌ ! നമ്മളുടെ സ്പീഡ് അനുസരിച്ച്‌,വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട ദൂരവും, സമയവും കൂടുന്നു.
40ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ (11 മീറ്റര്‍ / സെക്കന്റ്‌)നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ ഒരു കുട്ടി എടുത്തു ചാടി എന്നിരിക്കട്ടെ. നമ്മള്‍ വളരെ "ശ്രദ്ധയോടെ" ഓടിക്കുന്നതുകൊണ്ട്‌ (ഹ ഹ ഹ )ഇത്‌ നാം ഉടനെ കാണുകയും ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടാന്‍ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു ( ഒരു സെക്കന്റ്‌). വണ്ടിയുടെ ഊര്‍ജം കാരണം അത്‌ നില്‍ക്കുന്നതിനായി ഒരു സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നു വയ്ക്കുക. അതായത്‌ ഏതാണ്ട്‌ രണ്ട്‌ സെക്കന്റ്‌ കഴിഞ്ഞേ വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ പോകുന്നുള്ളൂ. അപ്പോഴേക്കും 22 മീറ്റര്‍ നാം സഞ്ചരിച്ചു കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. കുട്ടി എടുത്തു ചാടിയത്‌ 22 മീറ്ററിന്‌ അകത്താണെങ്കില്‍ (21 മീറ്റര്‍ ആണെങ്കില്‍ പോലും)നാം ഈ കുട്ടിയെ കൊന്നു കഴിഞ്ഞിരിക്കും കാരണം നാം പോയി ഇടിക്കുന്നതിന്റെ ആഘാതം വണ്ടിയുടെ ഭാരത്തിനെ ഒരു സെക്കന്റിലെ സ്പീഡ് കൊണ്ട്‌ ഗുണിക്കുമ്പോള്‍ കിട്ടുന്നത്രയും വലുതാണ്‌ ( കാറിന്റെ ഭാരം 1000 കിലോ ആണെങ്കില്‍, 11 മീറ്റര്‍ ഗുണം 1000 =11000 ന്യുട്ടണ്‍ ആണ്‌ ആ കുട്ടിയുടെ മേല്‍ വരുന്ന ആഘാതം).പിന്നെങ്ങനെ ജീവിച്ചിരിക്കും?
സ്പീഡ് കൂടുന്നത്‌ അനുസരിച്ച്‌ നമുക്ക്‌ ആലോചിക്കാനുള്ള സമയം കുറയുന്നതോടൊപ്പം വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട സമയം കൂടുകയും ചെയ്യുന്നതിനാല്‍, അപകട സാധ്യത വളരെയധികം വര്‍ധിക്കുന്നു.
ഓര്‍മ്മിക്കുക -- 40 കിലോമീറ്ററില്‍ താഴെ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും ജീവനോടെ രക്ഷപ്പെടുമ്പോള്‍ 40നു മുകളില്‍ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും മരിക്കുന്നു.
അതുപോലെ മുന്‍പില്‍ പോകുന്ന വാഹനത്തിനെ തൊട്ടു തൊട്ടില്ല എന്ന മട്ടില്‍ പോകുന്ന ചിലരുണ്ട്‌- നിര്‍ത്താന്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നുള്ളതു കൊണ്ടാണ്‌ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളില്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ ഗ്യാപ്‌ എന്ന ആശയം കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നത്‌. അതായത്‌ നമ്മള്‍ 2 സെക്കന്റില്‍ സഞ്ചരിക്കാന്‍ സാധ്യത ഉള്ള ദൂരം (40ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 11 മീറ്റര്‍, 60 ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 16 മീറ്റര്‍ എന്നിങ്ങനെ ) നമ്മുടെ മുന്നിലുള്ള വാഹനവും ആയി അകലം വേണം. നമ്മളില്‍ എത്ര പേരുണ്ട്‌ ഇങ്ങനെ അകലം ഇട്ടു പോകന്‍ ശ്രമിക്കുന്നത്‌ ? ആരെങ്കിലും അങ്ങനെ അകലം ഇട്ടാല്‍ തന്നെ സെക്കന്റുകള്‍ക്കകം അതിനിടയില്‍ കേറുന്ന "മിടുക്കന്മാരും" നമ്മുടെ ഇടയില്‍ ഉണ്ട്‌.
ഏല്ലാവര്‍ക്കും ഒരേ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ തന്നെ- വലിയ വണ്ടിക്ക്‌ വലിയ സ്പീഡ് എന്നു വിചാരിച്ച്‌ ചീറിപ്പാഞ്ഞു നടക്കുന്നവരെയും,ഗവണ്‍മന്റ്‌ വണ്ടിയുടെ സ്റ്റിയെറിംഗ്‌ പിടിച്ചു കഴിഞ്ഞാല്‍ പിന്നെ "രാജാവാണു ഞാന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ ഓടിക്കുന്ന ധാരാളം പേരെയും നമുക്ക്‌ ദിവസവും കാണാവുന്നതാണ്‌ ഈതിലേറ്റവും രസം എന്നു പറയുന്നത്‌ -പ്രത്യേകിച്ച്‌ ഒന്നും ചെയ്യാനില്ലാത്തവനാണ്‌ " ഞാന്‍ ഒരു വകയ്ക്ക്‌ കൊള്ളാത്തവന്‍ ആണല്ലോ" എന്നുള്ള അപകര്‍ഷതാബോധം മറക്കാന്‍ വേണ്ടി പലപ്പോഴും ചീറിപ്പാഞ്ഞ്‌ പോകുന്നത്‌ എന്നതാണ്‌. അവന് കാരണം അപകടത്തില്‍ പെടുന്നതോ വെറും നിരപരാധികളും !
Tuesday, October 16, 2007
ഇത്രയധികം വിവരദോഷികള്‍ നമ്മുടെ "സാക്ഷര "കേരളത്തിലോ?
ചോദിക്കാതെ വയ്യ.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കാതിരിക്കാന്‍ ഓരോ കാരണം കണ്ടുപിടിക്കുന്നവര്
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ തലയിലാണ്‌ വയ്ക്കേണ്ടത്‌ എന്നുപോലും അറിഞ്ഞുകൂടാത്തവര്‍.
ഒരു തവണ വീണ്‌ തലപൊട്ടിയാലും മനസ്സിലാക്കാത്തവര്‍.
സീറ്റ്ബെല്‍റ്റ്‌ ഇടുന്നത്‌ നാണക്കേടായിക്കാണുന്നവര്‍.
പുറകിലിരുന്നാല്‍ സീറ്റ്ബെല്‍റ്റ്‌ ഇടണ്ട എന്നുള്ള മണ്ടന്‍ നിയമം കാരണം പുറകില്‍ ബെല്‍റ്റ്‌ ഇടാത്തവര്‍.
ഇടത്തു വശത്തുകൂടി ഓവര്‍ടേക്ക്‌ ചെയ്യുന്നവര്‍.
സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ എന്നാല്‍ എന്താണ്‌ എന്നറിഞ്ഞുകൂടാത്തവര്‍.
സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ എന്താണെന്ന് അറിയാമെങ്കിലും അനുസരിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല എന്നു വിശ്വസിക്കുന്നവര്‍.
വണ്ടികളുടെ ഇടയില്‍ക്കൂടി ഞെരുങ്ങി മുന്നില്‍ക്കയറുന്നത്‌ ഒരു കഴിവാണെന്ന് വിചാരിച്ചുവെച്ചിരിക്കുന്നവര്‍.
ലൈസെന്‍സ്‌ എടുക്കാന്‍ പ്രായമാകാത്ത കുഞ്ഞുങ്ങള്‍ക്ക്‌ വണ്ടി ഓടിക്കാന്‍ കൊടുക്കുന്ന മാതാപിതാക്കള്‍.
ഇവരെ മുഴുവന്‍ നന്നാക്കിയെടുക്കാന്‍ വര്‍ഷങ്ങള്‍ എടുക്കും .പക്ഷേ നമ്മള്‍ എന്തുകൊണ്ട്‌ ഇതു വരെ തുടങ്ങിയില്ല?
കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം "സാക്ഷര"കേരളത്തില്‍ 3650 പേര്‍ മരിച്ചു.
അതില്‍ 40% ഇരു ചക്രവാഹനങ്ങള്‍ ഓടിക്കുന്നവരായിരുന്നു.
32% കാല്‍നടയാത്രക്കാരും.
ഇത്രയും പേര്‍ ചാവേണ്ട ആവശ്യമുണ്ടോ?
October 17 - World Trauma Day - spend it wisely. Tell someone about safe driving.
(all copyrights gratefully acknowledged)
Friday, August 10, 2007
ഹെല്‍മെറ്റിന്റെ സത്യാവസ്ഥ
തിരുവനന്തപുരം മെഡിക്കല്‍ കോളേജിലെ എന്റെ ഒരു സുഹൃത്ത്‌ കണ്ടുപിടിച്ചു തന്ന കണക്കുകള്‍.
സാധാരണ Neurosurgery Intensive care unit ല്‍ ഏതാണ്ട്‌ 15 serious head injury patientsനെ ഓരോ ആഴ്ചയും അഡ്മിറ്റ്‌ ചെയ്യും.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ compulsory ആക്കിയതിന്റെ മുന്‍പുള്ള ആഴ്ചയും 16 പേര്‍ ICU വില്‍ അഡ്മിറ്റ്‌ ചെയ്യേണ്ടി വന്നു.
compulsory ആക്കിയ ആഴ്ച വെറും 5 പേര്‍അതിന്റെ അടുത്ത ആഴ്ചയും 5 പേര്‍ മാത്രം.
ഇപ്പ്പ്പോള്‍ വീണ്ടും 16 പേര്‍ ഓരോ ആഴ്ചയും ഉണ്ട്‌.
തിരുവനന്തപുരത്ത്‌ neurosurgey facility ഉള്ള പല ആശുപത്രികളിലും ഇങ്ങനെ തന്നെ ആയിരുന്നിരിക്കണം.
അതായത്‌ helmet compulsory ആക്കിയപ്പ്പ്പോള്‍ serious head injury മൂന്നിലൊന്നായി കുറഞ്ഞത്രേ.
ഛായ്‌ ! ലജ്ജാവഹം !
സാരമില്ല ഇപ്പോള്‍ വീണ്ടും പഴയ നിലയില്‍ എത്തിയിട്ടുണ്ട്‌.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ആവശ്യമില്ല എന്നു വിശ്വസിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ജനം കേരളത്തിലുണ്ട്‌. അവരുടെ സംഖ്യ ദിവസേന കുറഞ്ഞു വരുന്നുണ്ട്‌ എന്നുള്ളത്‌ സ്വാഗതാര്‍ഹമാണ്‌
പക്ഷേ തലപൊട്ടിച്ചത്തിട്ടു വേണോ ഈ സംഖ്യ കുറയാന്‍???
Saturday, July 14, 2007
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വച്ചാല്‍
തലമുടി കൊഴിയും
സൈനുസൈറ്റിസ്‌ വരും
തലനീരിറങ്ങും
സന്ധിവാതം വരും
spondylitis വരും
കേള്‍വി കുറയും
കാഴ്ച നശിക്കും
പ്രോസ്റ്റേറ്റ്‌ ഗ്രന്ഥി വീങ്ങും (ആണുങ്ങള്‍ക്ക്‌)
ക്യാന്‍സര്‍ വരും
ചൊറി വരും
ഇങ്ങനെ എന്തല്ലാം പ്രശ്നങ്ങള്‍ !
വച്ചില്ലെങ്കിലോ? ഒന്നുമില്ല.താഴെവീണ്‌ തല പൊട്ടി ചാവും എന്നു മാത്രമേ ഉള്ളു.
ഏതാണ്ട്‌ 10 കുഴപ്പങ്ങളും ഒരൊറ്റ ഗുണവും. അപ്പോപ്പിന്നെ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കുന്നതെന്തിനാ?
സൈനുസൈറ്റിസ്‌ വരും
തലനീരിറങ്ങും
സന്ധിവാതം വരും
spondylitis വരും
കേള്‍വി കുറയും
കാഴ്ച നശിക്കും
പ്രോസ്റ്റേറ്റ്‌ ഗ്രന്ഥി വീങ്ങും (ആണുങ്ങള്‍ക്ക്‌)
ക്യാന്‍സര്‍ വരും
ചൊറി വരും
ഇങ്ങനെ എന്തല്ലാം പ്രശ്നങ്ങള്‍ !
വച്ചില്ലെങ്കിലോ? ഒന്നുമില്ല.താഴെവീണ്‌ തല പൊട്ടി ചാവും എന്നു മാത്രമേ ഉള്ളു.
ഏതാണ്ട്‌ 10 കുഴപ്പങ്ങളും ഒരൊറ്റ ഗുണവും. അപ്പോപ്പിന്നെ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കുന്നതെന്തിനാ?
Wednesday, July 11, 2007
ചാവുന്നതിനു തൊട്ടു മുന്‍പ്‌ !
സ്വന്തം തലയ്ക്കു വേണ്ടിയല്ല പലരും ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വാങ്ങുന്നത്‌. വഴിയില്‍ നില്‍ക്കുന്ന പോലീസിനെക്കാണിക്കാന്‍ വേണ്ടിയാണ്‌. കാരണം---
പത്തോ ഇരുനൂറോ രൂഫായ്ക്ക്‌ ചട്ടിയുടെ ഷേപ്പില്‍ ഉള്ള ഒരു സാധനം റോഡ്‌ അരികത്തുനിന്നാണ്‌ പലരും വാങ്ങുന്നത്‌. അംഗീകൃത കമ്പനികളുടെ ISI മാര്‍ക്കുള്ളതേ വാങ്ങിക്കാവൂ എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല-
ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ handle barല്‍ തൂക്കിയാല്‍ പോര എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ പുറകിലിരിക്കുന്നവന്റെ കായില്‍ ഇരുന്നാല്‍ പോരാ എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ പുറകിലത്തെ സ്റ്റാന്റില്‍ ഭദ്രമായി കെട്ടിവച്ചാല്‍ പോര തലയില്‍ വയ്ക്കണം എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ തലയില്‍ വച്ചാല്‍ മാത്രം പോരാ അതിന്റെ strap നേരേ ഇട്ടില്ലെങ്കില്‍ അത്‌ തെറിച്ചു പോവും എന്ന് അത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
സ്വന്തം തല മരം കൊണ്ടുണ്ടാക്കിയതല്ലെന്നും താഴെ വീണാല്‍ അത്‌ പൊട്ടുമെന്നും എത്ര പരഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ""ഞാന്‍ മലയാളി ആണ്‌ എന്റെ തല മരം കൊണ്ടാണ്‌ ഞാന്‍ ഒരു മരത്തലയനാണ്‌ ""എന്നിങ്ങനെ കടുമ്പിടിത്തം പിടിച്ചാലോ?
ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
പത്തോ ഇരുനൂറോ രൂഫായ്ക്ക്‌ ചട്ടിയുടെ ഷേപ്പില്‍ ഉള്ള ഒരു സാധനം റോഡ്‌ അരികത്തുനിന്നാണ്‌ പലരും വാങ്ങുന്നത്‌. അംഗീകൃത കമ്പനികളുടെ ISI മാര്‍ക്കുള്ളതേ വാങ്ങിക്കാവൂ എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല-
ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ handle barല്‍ തൂക്കിയാല്‍ പോര എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ പുറകിലിരിക്കുന്നവന്റെ കായില്‍ ഇരുന്നാല്‍ പോരാ എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ പുറകിലത്തെ സ്റ്റാന്റില്‍ ഭദ്രമായി കെട്ടിവച്ചാല്‍ പോര തലയില്‍ വയ്ക്കണം എന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ തലയില്‍ വച്ചാല്‍ മാത്രം പോരാ അതിന്റെ strap നേരേ ഇട്ടില്ലെങ്കില്‍ അത്‌ തെറിച്ചു പോവും എന്ന് അത്ര പറഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
സ്വന്തം തല മരം കൊണ്ടുണ്ടാക്കിയതല്ലെന്നും താഴെ വീണാല്‍ അത്‌ പൊട്ടുമെന്നും എത്ര പരഞ്ഞാലും മനസ്സിലാവില്ല. ""ഞാന്‍ മലയാളി ആണ്‌ എന്റെ തല മരം കൊണ്ടാണ്‌ ഞാന്‍ ഒരു മരത്തലയനാണ്‌ ""എന്നിങ്ങനെ കടുമ്പിടിത്തം പിടിച്ചാലോ?
ചാവുന്നതിന്‌ തൊട്ടു മുന്‍പേ മാത്രമായിരിക്കും ഇതോര്‍ക്കുക.
Monday, June 18, 2007
കോഴിമുട്ടയുടെ വില !!!
ഒരു പത്തു മുട്ട വാങ്ങിച്ചാല്‍ അതു പൊട്ടാതെ വീട്ടില്‍ എത്തിക്കാന്‍ നാം എന്തു ത്യാഗവും സഹിക്കും.നന്നായിട്ടു പൊതിഞ്ഞ്‌ വേണമെങ്കില്‍ ഒരു ഇരുമ്പ്‌ പെട്ടിയില്‍ വെച്ചു കൊണ്ടുപോകും.
അതേ സമയം ജനിച്ചപ്പ്പ്പോള്‍ free ആയിക്കിട്ടിയ മൊട്ടത്തലയും അതിനകത്തെ കുറച്ചു തലച്ചോറും (ചേറും ??) പൊട്ടാതെ വീട്ടിലെത്തിക്കണമെന്ന് ഒരുത്തനും യാതൊരു ആഗ്രഹവും ഇല്ല.അതിനൊരു പത്തു "രൂഫാ" കൊടുക്കണമായിരുന്നെങ്കില്‍ അതിനെ പൊന്നു പോലെ നോക്കിയേനേ !
സ്വര്‍ണാഭരണം ഇല്ലാത്തവനെന്തിനു അലമാരി എന്നു ചോദിക്കുന്നതു പോലെ, തലയ്ക്കകത്ത്‌ വിലപിടിപ്പുള്ളതൊന്നും ഇല്ലെങ്കില്‍ പിന്നെന്തിന്‌ അതു സൂക്ഷിക്കാന്‍ ഒരു ഹെല്‍മെറ്റ്‌?????
മനുഷ്യാവകാശ കമ്മിറ്റിയുടെ അഭിപ്രായത്തില്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കുന്നതിനേക്കാള്‍ പ്രധാനം "പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെയും, പാന്‍ മസാലയുടെയും മറ്റും ഉപയോഗം തടയുന്നതാണ്‌".
പിന്നല്ലാതെ !
അതേ സമയം ജനിച്ചപ്പ്പ്പോള്‍ free ആയിക്കിട്ടിയ മൊട്ടത്തലയും അതിനകത്തെ കുറച്ചു തലച്ചോറും (ചേറും ??) പൊട്ടാതെ വീട്ടിലെത്തിക്കണമെന്ന് ഒരുത്തനും യാതൊരു ആഗ്രഹവും ഇല്ല.അതിനൊരു പത്തു "രൂഫാ" കൊടുക്കണമായിരുന്നെങ്കില്‍ അതിനെ പൊന്നു പോലെ നോക്കിയേനേ !
സ്വര്‍ണാഭരണം ഇല്ലാത്തവനെന്തിനു അലമാരി എന്നു ചോദിക്കുന്നതു പോലെ, തലയ്ക്കകത്ത്‌ വിലപിടിപ്പുള്ളതൊന്നും ഇല്ലെങ്കില്‍ പിന്നെന്തിന്‌ അതു സൂക്ഷിക്കാന്‍ ഒരു ഹെല്‍മെറ്റ്‌?????
മനുഷ്യാവകാശ കമ്മിറ്റിയുടെ അഭിപ്രായത്തില്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കുന്നതിനേക്കാള്‍ പ്രധാനം "പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെയും, പാന്‍ മസാലയുടെയും മറ്റും ഉപയോഗം തടയുന്നതാണ്‌".
പിന്നല്ലാതെ !
Tuesday, April 24, 2007
ഇത്തിരിക്കുഞ്ഞന്റെ വണ്ടി ഓടിപ്പ്‌
ഇന്നലെ രാവിലെ ഞാന്‍ എന്റെ 13 വയസ്സുള്ള മകനെയും കൊണ്ട്‌ tuition സ്ഥലത്തു പോയി. അവനെ വിട്ടിട്ട്‌ തിരിയുമ്പോള്‍ വരുന്നു അവന്റെ അത്രയും തന്നെ ഇല്ലാത്ത്‌ ഒരു കുട്ടീ സ്കൂട്ടര്‍ ഓടിച്ചു കൊണ്ട്‌. പുറകില്‍ അഭിമാന പുളകിതനായ"അഛന്‍".
വിടാന്‍ ഒക്കുമോ? ചോദിച്ചു- എന്താണ്‌ താങ്കള്‍ ഈ കാണിക്കുന്നത്‌?
"അവന് ഓടിക്കാന്‍ അറിയാം"
ശരി, പക്ഷേ അവന് ലൈസെന്‍സ്‌ ഇല്ലല്ലോ?
"അതിന്റെ ആവശ്യമില്ല. ഇങ്ങനെ ഉള്ളപ്പോഴെ അവന് ഓടിക്കൂ"
എന്നാലും അപകടമല്ലേ? റ്റ്രാഫിക്‌ നിയമങ്ങള്‍ക്ക്‌ എതിരല്ലേ?
"ഒരു കിലോമീറ്റര്‍ ദൂരമേ ഉള്ളു. അതിനിടക്ക്‌ എന്തു പറ്റാനാ"
താങ്കള്‍ അവന് wrong message അല്ലേ കൊടുക്കുന്നത്‌? നിയമം വേണമെങ്കില്‍ അനുസരിച്ചാല്‍ മതി എന്നും, ചില സമയങ്ങളില്‍ അപകടങ്ങള്‍ ഇല്ല എന്നും മറ്റും? രണ്ടു പേര്‍ക്കും ഹെല്‍മെറ്റും ഇല്ലല്ലോ.
അദ്ദേഹം ചീറിപ്പാഞ്ഞു പോയി.
എങ്ങനെ ഇവിടെ 1600 പേര്‍ മരിക്കാതിരിക്കും????
വിടാന്‍ ഒക്കുമോ? ചോദിച്ചു- എന്താണ്‌ താങ്കള്‍ ഈ കാണിക്കുന്നത്‌?
"അവന് ഓടിക്കാന്‍ അറിയാം"
ശരി, പക്ഷേ അവന് ലൈസെന്‍സ്‌ ഇല്ലല്ലോ?
"അതിന്റെ ആവശ്യമില്ല. ഇങ്ങനെ ഉള്ളപ്പോഴെ അവന് ഓടിക്കൂ"
എന്നാലും അപകടമല്ലേ? റ്റ്രാഫിക്‌ നിയമങ്ങള്‍ക്ക്‌ എതിരല്ലേ?
"ഒരു കിലോമീറ്റര്‍ ദൂരമേ ഉള്ളു. അതിനിടക്ക്‌ എന്തു പറ്റാനാ"
താങ്കള്‍ അവന് wrong message അല്ലേ കൊടുക്കുന്നത്‌? നിയമം വേണമെങ്കില്‍ അനുസരിച്ചാല്‍ മതി എന്നും, ചില സമയങ്ങളില്‍ അപകടങ്ങള്‍ ഇല്ല എന്നും മറ്റും? രണ്ടു പേര്‍ക്കും ഹെല്‍മെറ്റും ഇല്ലല്ലോ.
അദ്ദേഹം ചീറിപ്പാഞ്ഞു പോയി.
എങ്ങനെ ഇവിടെ 1600 പേര്‍ മരിക്കാതിരിക്കും????
Sunday, April 15, 2007
പ്രിയപ്പെട്ട ഇരുചക്ര വാഹനാക്കാരാ
കണ്ടു കണ്ട്‌ മടുത്തതു കൊണ്ടാണ്‌ ഇതെഴുതുന്നത്‌.
ഈ സാധനത്തിന്‌ 2 വീലേ ഉള്ളു എന്നും ചരിഞ്ഞാല്‍ ഇതു തറയില്‍ വീഴും എന്നും ഇതുവരെ താങ്കള്‍ക്ക്‌ മനസ്സിലായിട്ടില്ല.ഓടിത്തുടങ്ങി ഏതാനും സെക്കന്റുകള്‍ കഴിഞ്ഞാലേ ബാലന്‍സ്‌ കിട്ടുകയുള്ളു എന്നും അതിനു മുന്‍പ്‌ മിക്കവാറും എല്ലാവര്‍ക്കും ഒരു ചെറിയ ആട്ടവും ചരിയലും ഉണ്ടെന്നും അറിയാമെങ്കിലും താങ്കള്‍ ഇപ്പോഴും വലിയ വണ്ടികളുടെ തൊട്ടുമുന്നില്‍ പോയി നില്‍ക്കുകയും, അതിന്റെ മുന്നില്‍ നടത്തുന്ന സര്‍ക്കസിന്റെ ഫലമായി മറിഞ്ഞു വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആനയുടെ മുകളില്‍ എന്ന മട്ടില്‍ "സിംഹാസനത്തില്‍" ഇരിക്കുന്ന ബസ്‌/ ലോറി ഡ്രൈവര്‍ക്ക്‌ തൊട്ടു മുന്നില്‍ താഴെ നില്‍ക്കുന്ന ഇരു ചക്ര വാഹനത്തെ കാണാന്‍ പറ്റില്ല എന്നുള്ള സത്യം പലരും ചതഞ്ഞരഞ്ഞിട്ടും താങ്കള്‍ മനസിലാക്കുന്നില്ല.
ഇടത്തു വശത്തുകൂടിയുള്ള മുന്നില്‍ കേറ്റം അപകടം പിടിച്ചതാണ്‌ എന്ന് ഇനി ആരെങ്കിലും പ്രത്യേകം പറഞ്ഞു തന്നാലേ മനസ്സിലാകുകയുള്ളോ? വലത്തു വശത്ത്‌ പോലും rear view mirror ഉപയോഗിക്കാത്ത നമ്മുടെ കേരളത്തില്‍,ഡ്രൈവര്‍ക്ക്‌ കാണാന്‍ പറ്റാത്ത വിധത്തിലുള്ള ഈ മുന്നേറ്റം നടത്തിയിട്ടുള്ള പലരും ഇന്ന് നമ്മോടൊപ്പം ഇല്ല എന്നുള്ളത്‌ താങ്കള്‍ക്ക്‌ അറിയാഞ്ഞിട്ടല്ലല്ലോ? ഡ്രൈവര്‍ കാണാതെ മുന്നിലെത്തിയാല്‍ എന്തെങ്കിലും സമ്മാനം വച്ചിട്ടുണ്ടോ?
മുന്‍പില്‍ പോകുന്ന വണ്ടി slow ചെയ്യുന്നതിന്‌ പല കാരണങ്ങള്‍ കാണുമെന്നും (ആരെങ്കിലും എടുത്തു ചാടിക്കാണും, അല്ലെങ്കില്‍ കുഴി കാണും) അത്‌ മുന്നില്‍ക്കേറാന്‍ ഉള്ള സുവര്‍ണാവസരം ആയിക്കാണുന്നത്‌ ശുദ്ധ മണ്ടത്തരമാണെന്നും താങ്കള്‍ക്ക്‌ അറിഞ്ഞുകൂടാത്തത്‌ കൊണ്ടാണോ മുന്‍പിലത്തെ വണ്ടി ഒന്നു പതുക്കെയായാലുടന്‍ താങ്കള്‍ അതിന്റെ മുന്നില്‍ക്കേറാന്‍ വേണ്ടി ഈ കോപ്രായങ്ങള്‍ കാണിക്കുന്നത്‌ എന്നു പലപ്പോഴും തോന്നിയിട്ടുണ്ട്‌.
ദൂരെ ആരെങ്കിലും റോഡ്‌ ക്രോസ്‌ ചെയ്യാന്‍ നില്‍ക്കുന്നത്‌ കണ്ടാല്‍ ഉടന്‍ സ്പീഡ് കൂട്ടി അവനെ ക്രോസ്‌ ചെയ്യാന്‍ അനുവദിക്കാതിരിക്കുന്നത്ശുദ്ധ പോക്രിത്തരം ആണെന്ന് എന്നാണ്‌ താങ്കള്‍ക്ക്‌ ഒന്നു മനസിലാകുന്നത്‌? താങ്കളുടെ ഒരു സെക്കന്റിന്‌ ഇത്രയും വിലയോ? അയാള്‍ ക്രോസ്‌ ചെയ്ത്‌ കഴിഞ്ഞ്‌ താങ്കള്‍ കടന്നു പോയാല്‍ എന്തെങ്കിലും തേഞ്ഞു പോകുമോ??
സര്‍ക്കസിലെ കുരങ്ങനെപ്പോലെ ചുമ്മാ ഹാന്‍ഡിലും പിടിച്ച്‌ ഇരുന്നാല്‍ പോരാ എന്നും ഓരോ സെക്കന്റിലും അപകട സാദ്ധ്യതയുള്ള സ്ഥലം ആണ്‌ റോഡ്‌ എന്ന് താങ്കള്‍ക്ക്‌ അറിഞ്ഞുകൂടാത്തത്‌ കൊണ്ടാണ്‌ താങ്കള്‍ ഇങ്ങനെ സ്വപ്നലോകത്തിലെന്ന പോലെ ഓടിക്കുന്നത്‌ എന്നെനിക്കു തോന്നുന്നില്ല. പെട്ടെന്ന് വെട്ടിച്ച്‌ തിരിയാന്‍ ഇതെന്താ താങ്കളുടെ വീട്ടുമുറ്റമോ മറ്റോ ആണോ? മുറുക്കാന്‍ കട അപ്പുറത്തായിപ്പോയി എന്നു വച്ച്‌ മെയിന്‍ റോഡിനെ ചുമ്മാ അങ്ങു ക്രോസ്‌ ചെയ്താല്‍ മതിയോ?
പിള്ളേര്‍ കുഞ്ഞായിരുന്നപ്പോള്‍ ഉള്ളതു പോലെ തന്നെ ഒരു വണ്ടിയില്‍ മൂന്നും നാലും പേരെ കേറ്റുന്നത്‌ അല്‍പം മണ്ടത്തരമല്ലേ എന്നു താങ്കള്‍ക്ക്‌ തോന്നിയിട്ടുണ്ടോ? മുന്‍പില്‍ നില്‍ക്കുന്ന വലിയ കുട്ടിയുടെ തല കാരണം ഒന്നും കാണാന്‍ വയ്യെങ്കിലും വാഹനങ്ങള്‍ ചീറിപ്പായുന്ന മെയിന്‍ റോഡില്‍ ഇറങ്ങുന്നതില്‍ താങ്കള്‍ക്ക്‌ ഒരു മടിയും ഇല്ല എന്നുള്ളത്‌ എനിക്ക്‌ എപ്പോഴും അദ്ഭുതമായി തോന്നിയിട്ടുണ്ട്‌.
തലയ്ക്കത്ത്‌ വിലയുള്ള ഒന്നും ഇല്ല എന്നുള്ള സത്യം മനസ്സിലാക്കിയതു കൊണ്ടാണോ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കാന്‍ ഇത്ര മടി? ഈ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ കയ്യിലെ മുട്ടില്‍ കൂടി ഇടുന്നതിന്റെ രഹസ്യം എന്താണ്‌ ? വീഴുമ്പോള്‍ മുട്ടിലെ തൊലി പോകാതിരിയ്ക്കാനാണോ? പിറകിലത്തെ സീറ്റില്‍ ഭദ്രമായി കെട്ടി വയ്ക്കുന്നത്‌ കൊണ്ട്‌ എന്തെങ്കിലും ഉപയോഗം ഉണ്ടെന്ന് താങ്കള്‍ക്ക്‌ തോന്നിയിട്ടുണ്ടോ?
മുന്നിലത്തെ വണ്ടി വലത്തോട്ട്‌ തിരിയാന്‍ signal ഇട്ടാലുടന്‍ അതിന്റെ വലത്ത്‌ കൂടി ത്തന്നെ മുന്നില്‍ക്കേറാന്‍ തുടങ്ങുന്ന താങ്കളുടെ മനോവികാരം എന്താണ്‌. അത്രയും നേരം ഇടത്തു വശത്തല്ലായിരുന്നോ താങ്കളുടെ നോട്ടം?
ഒരു കയ്യില്‍ mobileഉം പിടിച്ച്‌ കാണിക്കുന്ന ഈ സര്‍ക്കസ്‌ ആര്‍ക്ക്‌ വേണ്ടിയാണ്‌? ഒരു missed callനെ തിരിച്ചു വിളിക്കാന്‍ ഇത്രയ്ക്ക്‌ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടോ? ഇതില്‍ ഒന്നോ രണ്ടോ പേരെ ചിലപ്പോള്‍ operation theatreല്‍ നിന്നായിരിക്കും വിളിക്കുന്നത്‌ എന്നറിയാം ("ഡൊക്ടര്‍, ഹൃദയം തുറന്നപ്പ്പ്പോള്‍ അതിനകത്ത്‌ ഒന്നുമില്ല.ഇനിയിപ്പോള്‍ എന്തു ചെയ്യണം" എന്നുള്ള assistantന്റെ വിളി നമുക്ക്‌ തള്ളിക്കളയാന്‍ പറ്റുകില്ലല്ലോ!)പക്ഷേ ബാക്കിയുള്ള എത്ര പേരുണ്ട്‌ ഉടനേ ഒരു തീരുമാനം എടുത്താലെ പറ്റൂ എന്നുള്ള തരത്തിലുള്ള ജോലി ചെയ്യുന്നവര്‍?100 കിലോ ഭാരമുള്ള താങ്കളുടെ വണ്ടി 40 കിലോമീറ്റര്‍ സ്പീഡില്‍ പോകുമ്പോള്‍ (ഒരു സെക്കന്റില്‍ 11 മീറ്റര്‍)ഉണ്ടാകുന്ന ഇടിയുടെ ആഘാതം 1100 Newtons ആണെന്നും ഇത്‌ അത്ര ചെറിയ ഒരു ആഘാതം അല്ലെന്നും താങ്കള്‍ക്ക്‌ തീര്‍ച്ചയായും അറിയാം. പക്ഷേ " 60 വയസു വരെ ഒന്നും പറ്റൂല്ല" എന്നുള്ള കണിയാന്റെ വാക്കുകളെ വിശ്വസിച്ച്‌ ഇങ്ങനെ മരണക്കളി കളിക്കണോ?
ഈ സാധനത്തിന്‌ 2 വീലേ ഉള്ളു എന്നും ചരിഞ്ഞാല്‍ ഇതു തറയില്‍ വീഴും എന്നും ഇതുവരെ താങ്കള്‍ക്ക്‌ മനസ്സിലായിട്ടില്ല.ഓടിത്തുടങ്ങി ഏതാനും സെക്കന്റുകള്‍ കഴിഞ്ഞാലേ ബാലന്‍സ്‌ കിട്ടുകയുള്ളു എന്നും അതിനു മുന്‍പ്‌ മിക്കവാറും എല്ലാവര്‍ക്കും ഒരു ചെറിയ ആട്ടവും ചരിയലും ഉണ്ടെന്നും അറിയാമെങ്കിലും താങ്കള്‍ ഇപ്പോഴും വലിയ വണ്ടികളുടെ തൊട്ടുമുന്നില്‍ പോയി നില്‍ക്കുകയും, അതിന്റെ മുന്നില്‍ നടത്തുന്ന സര്‍ക്കസിന്റെ ഫലമായി മറിഞ്ഞു വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആനയുടെ മുകളില്‍ എന്ന മട്ടില്‍ "സിംഹാസനത്തില്‍" ഇരിക്കുന്ന ബസ്‌/ ലോറി ഡ്രൈവര്‍ക്ക്‌ തൊട്ടു മുന്നില്‍ താഴെ നില്‍ക്കുന്ന ഇരു ചക്ര വാഹനത്തെ കാണാന്‍ പറ്റില്ല എന്നുള്ള സത്യം പലരും ചതഞ്ഞരഞ്ഞിട്ടും താങ്കള്‍ മനസിലാക്കുന്നില്ല.
ഇടത്തു വശത്തുകൂടിയുള്ള മുന്നില്‍ കേറ്റം അപകടം പിടിച്ചതാണ്‌ എന്ന് ഇനി ആരെങ്കിലും പ്രത്യേകം പറഞ്ഞു തന്നാലേ മനസ്സിലാകുകയുള്ളോ? വലത്തു വശത്ത്‌ പോലും rear view mirror ഉപയോഗിക്കാത്ത നമ്മുടെ കേരളത്തില്‍,ഡ്രൈവര്‍ക്ക്‌ കാണാന്‍ പറ്റാത്ത വിധത്തിലുള്ള ഈ മുന്നേറ്റം നടത്തിയിട്ടുള്ള പലരും ഇന്ന് നമ്മോടൊപ്പം ഇല്ല എന്നുള്ളത്‌ താങ്കള്‍ക്ക്‌ അറിയാഞ്ഞിട്ടല്ലല്ലോ? ഡ്രൈവര്‍ കാണാതെ മുന്നിലെത്തിയാല്‍ എന്തെങ്കിലും സമ്മാനം വച്ചിട്ടുണ്ടോ?
മുന്‍പില്‍ പോകുന്ന വണ്ടി slow ചെയ്യുന്നതിന്‌ പല കാരണങ്ങള്‍ കാണുമെന്നും (ആരെങ്കിലും എടുത്തു ചാടിക്കാണും, അല്ലെങ്കില്‍ കുഴി കാണും) അത്‌ മുന്നില്‍ക്കേറാന്‍ ഉള്ള സുവര്‍ണാവസരം ആയിക്കാണുന്നത്‌ ശുദ്ധ മണ്ടത്തരമാണെന്നും താങ്കള്‍ക്ക്‌ അറിഞ്ഞുകൂടാത്തത്‌ കൊണ്ടാണോ മുന്‍പിലത്തെ വണ്ടി ഒന്നു പതുക്കെയായാലുടന്‍ താങ്കള്‍ അതിന്റെ മുന്നില്‍ക്കേറാന്‍ വേണ്ടി ഈ കോപ്രായങ്ങള്‍ കാണിക്കുന്നത്‌ എന്നു പലപ്പോഴും തോന്നിയിട്ടുണ്ട്‌.
ദൂരെ ആരെങ്കിലും റോഡ്‌ ക്രോസ്‌ ചെയ്യാന്‍ നില്‍ക്കുന്നത്‌ കണ്ടാല്‍ ഉടന്‍ സ്പീഡ് കൂട്ടി അവനെ ക്രോസ്‌ ചെയ്യാന്‍ അനുവദിക്കാതിരിക്കുന്നത്ശുദ്ധ പോക്രിത്തരം ആണെന്ന് എന്നാണ്‌ താങ്കള്‍ക്ക്‌ ഒന്നു മനസിലാകുന്നത്‌? താങ്കളുടെ ഒരു സെക്കന്റിന്‌ ഇത്രയും വിലയോ? അയാള്‍ ക്രോസ്‌ ചെയ്ത്‌ കഴിഞ്ഞ്‌ താങ്കള്‍ കടന്നു പോയാല്‍ എന്തെങ്കിലും തേഞ്ഞു പോകുമോ??
സര്‍ക്കസിലെ കുരങ്ങനെപ്പോലെ ചുമ്മാ ഹാന്‍ഡിലും പിടിച്ച്‌ ഇരുന്നാല്‍ പോരാ എന്നും ഓരോ സെക്കന്റിലും അപകട സാദ്ധ്യതയുള്ള സ്ഥലം ആണ്‌ റോഡ്‌ എന്ന് താങ്കള്‍ക്ക്‌ അറിഞ്ഞുകൂടാത്തത്‌ കൊണ്ടാണ്‌ താങ്കള്‍ ഇങ്ങനെ സ്വപ്നലോകത്തിലെന്ന പോലെ ഓടിക്കുന്നത്‌ എന്നെനിക്കു തോന്നുന്നില്ല. പെട്ടെന്ന് വെട്ടിച്ച്‌ തിരിയാന്‍ ഇതെന്താ താങ്കളുടെ വീട്ടുമുറ്റമോ മറ്റോ ആണോ? മുറുക്കാന്‍ കട അപ്പുറത്തായിപ്പോയി എന്നു വച്ച്‌ മെയിന്‍ റോഡിനെ ചുമ്മാ അങ്ങു ക്രോസ്‌ ചെയ്താല്‍ മതിയോ?
പിള്ളേര്‍ കുഞ്ഞായിരുന്നപ്പോള്‍ ഉള്ളതു പോലെ തന്നെ ഒരു വണ്ടിയില്‍ മൂന്നും നാലും പേരെ കേറ്റുന്നത്‌ അല്‍പം മണ്ടത്തരമല്ലേ എന്നു താങ്കള്‍ക്ക്‌ തോന്നിയിട്ടുണ്ടോ? മുന്‍പില്‍ നില്‍ക്കുന്ന വലിയ കുട്ടിയുടെ തല കാരണം ഒന്നും കാണാന്‍ വയ്യെങ്കിലും വാഹനങ്ങള്‍ ചീറിപ്പായുന്ന മെയിന്‍ റോഡില്‍ ഇറങ്ങുന്നതില്‍ താങ്കള്‍ക്ക്‌ ഒരു മടിയും ഇല്ല എന്നുള്ളത്‌ എനിക്ക്‌ എപ്പോഴും അദ്ഭുതമായി തോന്നിയിട്ടുണ്ട്‌.
തലയ്ക്കത്ത്‌ വിലയുള്ള ഒന്നും ഇല്ല എന്നുള്ള സത്യം മനസ്സിലാക്കിയതു കൊണ്ടാണോ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കാന്‍ ഇത്ര മടി? ഈ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ കയ്യിലെ മുട്ടില്‍ കൂടി ഇടുന്നതിന്റെ രഹസ്യം എന്താണ്‌ ? വീഴുമ്പോള്‍ മുട്ടിലെ തൊലി പോകാതിരിയ്ക്കാനാണോ? പിറകിലത്തെ സീറ്റില്‍ ഭദ്രമായി കെട്ടി വയ്ക്കുന്നത്‌ കൊണ്ട്‌ എന്തെങ്കിലും ഉപയോഗം ഉണ്ടെന്ന് താങ്കള്‍ക്ക്‌ തോന്നിയിട്ടുണ്ടോ?
മുന്നിലത്തെ വണ്ടി വലത്തോട്ട്‌ തിരിയാന്‍ signal ഇട്ടാലുടന്‍ അതിന്റെ വലത്ത്‌ കൂടി ത്തന്നെ മുന്നില്‍ക്കേറാന്‍ തുടങ്ങുന്ന താങ്കളുടെ മനോവികാരം എന്താണ്‌. അത്രയും നേരം ഇടത്തു വശത്തല്ലായിരുന്നോ താങ്കളുടെ നോട്ടം?
ഒരു കയ്യില്‍ mobileഉം പിടിച്ച്‌ കാണിക്കുന്ന ഈ സര്‍ക്കസ്‌ ആര്‍ക്ക്‌ വേണ്ടിയാണ്‌? ഒരു missed callനെ തിരിച്ചു വിളിക്കാന്‍ ഇത്രയ്ക്ക്‌ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടോ? ഇതില്‍ ഒന്നോ രണ്ടോ പേരെ ചിലപ്പോള്‍ operation theatreല്‍ നിന്നായിരിക്കും വിളിക്കുന്നത്‌ എന്നറിയാം ("ഡൊക്ടര്‍, ഹൃദയം തുറന്നപ്പ്പ്പോള്‍ അതിനകത്ത്‌ ഒന്നുമില്ല.ഇനിയിപ്പോള്‍ എന്തു ചെയ്യണം" എന്നുള്ള assistantന്റെ വിളി നമുക്ക്‌ തള്ളിക്കളയാന്‍ പറ്റുകില്ലല്ലോ!)പക്ഷേ ബാക്കിയുള്ള എത്ര പേരുണ്ട്‌ ഉടനേ ഒരു തീരുമാനം എടുത്താലെ പറ്റൂ എന്നുള്ള തരത്തിലുള്ള ജോലി ചെയ്യുന്നവര്‍?100 കിലോ ഭാരമുള്ള താങ്കളുടെ വണ്ടി 40 കിലോമീറ്റര്‍ സ്പീഡില്‍ പോകുമ്പോള്‍ (ഒരു സെക്കന്റില്‍ 11 മീറ്റര്‍)ഉണ്ടാകുന്ന ഇടിയുടെ ആഘാതം 1100 Newtons ആണെന്നും ഇത്‌ അത്ര ചെറിയ ഒരു ആഘാതം അല്ലെന്നും താങ്കള്‍ക്ക്‌ തീര്‍ച്ചയായും അറിയാം. പക്ഷേ " 60 വയസു വരെ ഒന്നും പറ്റൂല്ല" എന്നുള്ള കണിയാന്റെ വാക്കുകളെ വിശ്വസിച്ച്‌ ഇങ്ങനെ മരണക്കളി കളിക്കണോ?
Saturday, March 31, 2007
തലയിലെ ചട്ടി
ഹെല്‍മെറ്റ്‌ എന്തിന്‌ ?
വര്‍ഷങ്ങളായിട്ട്‌ നാം ഇടക്കിടക്ക്‌ കേള്‍ക്കുന്ന ഒരു "പ്രശ്നം".നമ്മുടെ തല രക്ഷിക്കാനായി നമ്മളെക്കാള്‍ ആഗ്രഹം ഉള്ള ചിലര്‍ ചേര്‍ന്ന് ഇത്‌ തുടങ്ങിവിടുന്നു. പിന്നെ അങ്ങോട്ടുമിങ്ങോട്ടും ചീത്ത വിളിയായി, കയ്യേറ്റമായി, ലാത്തി ഏറായി, എന്നു വേണ്ട കേരളീയര്‍ ഒന്നാകെ ഇതിന്റെ പുറകേ ആണോ എന്ന് നമുക്ക്‌ തോന്നിപ്പ്പ്പോകും. ആരെങ്കിലും കൊണ്ട്‌ ഒരു കേസ്‌, ഒരു സ്റ്റേ, അതോടെ പ്രശ്നം തീരുന്നു - കുറച്ചു കാലത്തേക്ക്‌.
എന്തിനാണ്‌ ശരിക്കും ഈ ചട്ടി കമഴ്ത്തല്‍? നമുക്ക്‌ നല്ല കട്ടിയുള്ള skull തലയോട്ടി ഇല്ലേ? ഇത്രക്ക്‌ പ്രധാനമായി എന്താണ്‌ അതിനകത്തുള്ളത്‌? ഒരു കയ്യില്‍ പിടിച്ചിരുന്നാല്‍ പോരേ, എന്തിനു തലയില്‍ തന്നെ വയ്ക്കണം? മുടി കൊഴിയുകയില്ലേ?
നമ്മുടെ തലയോട്ടിക്കുള്ളില്‍ ബ്രെയിന്‍ suspend ചെയ്തിരിക്കുകയാണ്‌ , അതായത്‌,ഒരിടവും തൊടാതെ അതിനെ cerebrospinal fluid എന്ന ലായനിയില്‍ നിമജ്ജനം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. തലയോട്ടി പുറമേ നിന്നു കാണുന്നതുപോലെ മിനുസമുള്ള ഒരു പ്രതലമല്ല. അകത്ത്‌ പല രീതിയിലുള്ള മൂര്‍ച്ചയുള്ള തള്ളിച്ചകള്‍ (prominence) ഉണ്ട്‌.
തലയോട്ടിയുടെ പുറം scalp എന്ന തൊലി കൊണ്ട്‌ കവര്‍ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇതില്‍ നിന്നാണ്‌ മുടി വളരുന്നത്‌. അങ്ങനെ scalpഉം മുടിയും കാരണം തലയോട്ടിയുടെ മിനുസമായ പ്രതലം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വാഹനത്തില്‍ നിന്നു തെറിച്ച്‌ വീഴുമ്പോള്‍ ഈ മിനുസമല്ലാത്ത പ്രതലം റോഡിന്റെ മിനുസമല്ലാത്ത പ്രതലത്തില്‍ ചെന്നിടിക്കുന്നു. രണ്ടും പരുപരുത്തതായതു കൊണ്ട്ഘര്‍ഷണം (friction) കാരണം വളരെപ്പെട്ടെന്നു തന്നെ തലയുടെ" യാത്ര" അഥവാ തറയില്‍കൂടിയുള്ള സഞ്ചാരം നില്‍ക്കൂന്നു. പക്ഷേ നേരത്തെ പറഞ്ഞതു പോലെ, നമ്മുടെ ബ്രെയിന്‍ ഒരിടത്തും ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാല്‍ അതേ സ്പീഡില്‍ തന്നെ (40 km എന്നു വയ്ക്കുക)യാത്ര തുടരുന്നു. തലയോട്ടിയുടെ ഉള്ളിലുള്ള മൂര്‍ച്ചയുള്ള എല്ലിന്റെ തള്ളലുകള്‍ ഇപ്പോഴാണ്‌ മാരകമാകുന്നത്‌. ബ്രെയിന്‍ 40 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ ചെന്നു ഇതില്‍ ഇടിക്കുന്നത്‌ ആലോചിച്ചു നോക്കൂ.
അതേസമയം ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വെച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കില്‍, തലയുടെ പ്രതലം മിനുസം ഉള്ളതായി മാറുന്നു. തറയില്‍ ഇടിച്ച ഉടനേ നില്‍ക്കുന്നില്ല എന്നുള്ളത്‌ കൊണ്ട്‌ തലയും അതിനുള്ളിലെ ബ്രെയിനും സഞ്ചരിച്ചു കൊണ്ടെയിരിക്കുന്നു (അതായത്‌ പെട്ടെന്ന് നില്‍ക്കുന്നില്ല)ഇപ്പ്പ്പൊഴും ,തലയോട്ടിയും ബ്രെയിനും ഒരുമിച്ചു നിന്നില്ലെങ്കില്‍, ഉള്ളിലുള്ള തള്ളി നില്‍ക്കുന്ന എല്ലില്‍ കൊള്ളാനുള്ള സാധ്യത ഉണ്ടെങ്കിലും,സ്പീഡ് കുറയാനുള്ള സമയം കിട്ടുന്നതിനാല്‍, കേടുപാടുകള്‍ താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കും.
പിന്നെയുള്ള ഒരു കാര്യം - തല തറയില്‍ ഇടിക്കുമ്പോള്‍ ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ഒരു shock absorber എന്ന മട്ടില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. യഥാര്‍ത്തത്തില്‍ വെളിയില്‍ കാണുന്ന ലോഹ കവചം അല്ല ഇവിടെ പ്രധാനം.ഉള്ളിലുള്ള thermocol പോലെയുള്ള വസ്തു ആണ്‌ നമ്മുടെ തലയെ രക്ഷിക്കുന്നത്‌. ഇത്‌ ആഘാതത്തിന്റെ സമയത്ത്‌ ഊര്‍ജം മുഴുവന്‍ absorb ചെയ്ത്‌ ചുരുങ്ങുന്നു.ഇതിനു ശേഷം അത്‌ പൂര്‍വ സ്ഥിതിയെ പ്രാപിക്കുന്നില്ല എന്നുള്ളതാണ്‌ ഇവിടെ തലയെ രക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘടകം.
കൂടാതെ തല തറയില്‍ ഇടിക്കുമ്പോള്‍ ഒരു സ്ഥലത്ത്‌ മാത്രമാണ്‌ മുഴുവന്‍ ഊര്‍ജവും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്‌.അതേ സമയം ഹെല്‍മെറ്റ്‌ ആകുമ്പോള്‍ ഈ ആഘാതം ആ പ്രതലത്തിന്റെ കൂടുതല്‍ സ്ഥലത്തേക്ക്‌ വ്യാപിക്കുന്നതിനാല്‍ ഏതെങ്കിലും ഒരു സ്ഥാനം മാത്രം മുഴുവന്‍ force താങ്ങേണ്ടിവരുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
പിന്നെ , ലോറി കേറിയാല്‍ ഇതു പൊട്ടിപ്പ്പ്പൊകൂല്ലേ എന്നു ചോദിക്കുന്നവരോട്‌ എന്തു പറയാന്‍. അങ്ങനെയുള്ളവരുടെ തലയോട്ടിക്കുള്ളിലെ കാറ്റും ഇരുട്ടും തല പൊട്ടിക്കഴിയുമ്പോളെങ്കിലും മാറണമേ എന്നു പ്രാര്‍ഥിക്കാനേ നമുക്ക്‌ പറ്റൂ. തലച്ചേര്‍ (ചെളി)ആണ്‌ തലച്ചോറിനു പകരം എങ്കില്‍ പിന്നെ എപ്പോഴെങ്കിലും അതു പുറത്തു വന്നു തന്നെ തീരണം എന്ന് ചിലര്‍ക്ക്‌ നിര്‍ബന്ധമാണ്‌ !
ഞാന്‍ 6 വര്‍ഷം (1984-1990) വണ്ടി (Bajaj സ്കൂട്ടര്‍ !!) ഓടിക്കുമ്പോഴൊക്കെ ഒരു full face ഹെല്‍മെറ്റ്‌ വയ്ക്കുമായിരുന്നു.അതു കാരണം ഇതു വരെ കഴുത്തു വേദനയോ, മുടി കൊഴിച്ചിലോ, മറ്റ്‌ അസുഖങ്ങളോ വന്നതായിട്ട്‌ ഓര്‍മയില്ല.
പിന്നെ horn കേള്‍ക്കൂല്ല എന്ന "പരാതി"--horn കേട്ടാപ്പിന്നെ നമ്മളോക്കെ അങ്ങു മാറിക്കൊടുക്കുകയല്ലിയോ !
Sunday, January 28, 2007
ആരും നോക്കുന്നില്ല, ഒന്നു മോഷ്ടിച്ചാലോ ?
ഇങ്ങനെ വിചാരിക്കുന്നവര്‍ നമ്മളുടെ ഇടയില്‍ വളരെക്കുറവായിരിക്കും എന്നു നമുക്കു കരുതാം (അല്ലെങ്കില്‍ ഇപ്പോഴുള്ളതിന്റെ പത്തിരട്ടി മോഷണങ്ങള്‍ നാം പത്രത്തില്‍ വായിച്ചേനേ). "ഇവിടെ മോഷണം പാടില്ല" എന്നെഴുതിവക്കേണ്ടി വരാറില്ല എന്നാണ്‌ എന്റെ വിശ്വാസം.പക്ഷേ റോഡിലോട്ടൊന്ന് നോക്കിയാല്‍ നമ്മള്‍ അന്തം വിട്ടുപോകും. കാരണം --
(1)വലത്തോട്ട്‌ തിരിയാന്‍ പാടില്ല എന്നെഴുതി വച്ചിരിക്കുന്നിടത്ത്‌ കൂടിത്തന്നെ തിരിയുന്നവര്‍.
(2) വണ്‍വേ അല്ലെങ്കില്‍ പ്രവേശനം ഇല്ല (No Entry) എന്നെഴുതിയിരിക്കുന്നിടത്ത്‌ ഒരു കൂസലും ഇല്ലാതെ കയറിപ്പ്പ്പോകുന്നവര്‍.
(3)No Parking എന്ന ബോര്‍ഡിന്റെ അടിയില്‍ത്തന്നെ പാര്‍ക്ക്‌ ചെയ്യുന്നവര്‍
(4)ഗതാഗതം നിയന്ത്രിക്കാന്‍ റോഡിന്റെ നടുവില്‍ വച്ചിരിക്കുന്ന ചുവന്ന കോണുകളുടെ ഇടയില്‍ക്കൂടി റോഡിന്റെ മറുവശം കടക്കുന്നവര്‍.(കന്നുകാലികള്‍ പോലും ഇതിനിടയില്‍ക്കൂടി പോകാറില്ല)
(5)റോഡിന്റെ നടുവിലുള്ള ഐലന്റിനെ ചുറ്റിപ്പോകാനുള്ള സമാധാനം ഇല്ലാതെ വലത്തുവശത്തുകൂടി പോകുന്നവര്‍.
ഇവരോട്‌ എന്തിനാണ്‌ ഇങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത്‌ എന്നു ചോദിച്ചാല്‍ ഉത്തരം ഇതാണ്‌ - "എത്രയോ പേര്‍ ഇതു പോലെ ചെയ്യുന്നു, പിന്നെന്താ? "
-- ഒരുത്തന്‍ മോഷ്ടിച്ചെന്നു വച്ച്‌ നമ്മളും മോഷ്ടിച്ചു തുടങ്ങുമോ സഹോദരാ ? അത്രക്കേ ഉള്ളോ നമ്മുടെ സത്യസന്ധത ? നിയമലംഘനം എപ്പോഴും നിയമലംഘനം തന്നെ- അഞ്ചു രൂപയാണോ അഞ്ഞൂറു രൂപായാണോ മോഷ്ടിച്ചതെന്നുള്ള വ്യത്യാസം ഉണ്ടോ ?
(1)വലത്തോട്ട്‌ തിരിയാന്‍ പാടില്ല എന്നെഴുതി വച്ചിരിക്കുന്നിടത്ത്‌ കൂടിത്തന്നെ തിരിയുന്നവര്‍.
(2) വണ്‍വേ അല്ലെങ്കില്‍ പ്രവേശനം ഇല്ല (No Entry) എന്നെഴുതിയിരിക്കുന്നിടത്ത്‌ ഒരു കൂസലും ഇല്ലാതെ കയറിപ്പ്പ്പോകുന്നവര്‍.
(3)No Parking എന്ന ബോര്‍ഡിന്റെ അടിയില്‍ത്തന്നെ പാര്‍ക്ക്‌ ചെയ്യുന്നവര്‍
(4)ഗതാഗതം നിയന്ത്രിക്കാന്‍ റോഡിന്റെ നടുവില്‍ വച്ചിരിക്കുന്ന ചുവന്ന കോണുകളുടെ ഇടയില്‍ക്കൂടി റോഡിന്റെ മറുവശം കടക്കുന്നവര്‍.(കന്നുകാലികള്‍ പോലും ഇതിനിടയില്‍ക്കൂടി പോകാറില്ല)
(5)റോഡിന്റെ നടുവിലുള്ള ഐലന്റിനെ ചുറ്റിപ്പോകാനുള്ള സമാധാനം ഇല്ലാതെ വലത്തുവശത്തുകൂടി പോകുന്നവര്‍.
ഇവരോട്‌ എന്തിനാണ്‌ ഇങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത്‌ എന്നു ചോദിച്ചാല്‍ ഉത്തരം ഇതാണ്‌ - "എത്രയോ പേര്‍ ഇതു പോലെ ചെയ്യുന്നു, പിന്നെന്താ? "
-- ഒരുത്തന്‍ മോഷ്ടിച്ചെന്നു വച്ച്‌ നമ്മളും മോഷ്ടിച്ചു തുടങ്ങുമോ സഹോദരാ ? അത്രക്കേ ഉള്ളോ നമ്മുടെ സത്യസന്ധത ? നിയമലംഘനം എപ്പോഴും നിയമലംഘനം തന്നെ- അഞ്ചു രൂപയാണോ അഞ്ഞൂറു രൂപായാണോ മോഷ്ടിച്ചതെന്നുള്ള വ്യത്യാസം ഉണ്ടോ ?
Thursday, January 25, 2007
റോഡ്‌ അപകടങ്ങള്‍ എപ്പോഴും മറ്റുള്ളവര്‍ക്കേ പറ്റാറുള്ളു .
ഇതാണെന്നു തോന്നും മിക്കവാറും മലയാളികളുടെയും ചിന്ത.നമുക്കോ നമ്മുടെ വേണ്ടപ്പെട്ടവര്‍ക്ക്ക്കോ അപകടം പറ്റുന്നതു വരെ നാം ഇതില്‍ ശ്രദ്ധി ക്കാറേ ഇല്ല എന്നുള്ളതാണ്‌ സത്യം.
ബസില്‍ കേറിയിരുന്ന് സ്പീഡില്‍ പോകുന്ന ഡ്രൈവറിനെ നോക്കി "എന്തൊരു മിടുക്കന്‍ " എന്നു പറയുന്ന ആള്‍ക്കാര്‍ തന്നെ എന്തെങ്കിലും അപകടം സംഭവിച്ചു കഴിഞ്ഞാല്‍ ഇതെ ഡ്രൈവറിന്റെ സ്പീഡിനെ കുറ്റം പറയും.വാഹനത്തില്‍ പോകുമ്പോള്‍ കാല്‍നടക്കാര്‍ എല്ലാം ക്രിമികള്‍ ആണെന്നു ചിന്തിച്ച്‌ വണ്ടി ഓടിക്കുന്നവന്‍ നടക്കേണ്ടി വരുമ്പൊള്‍ വണ്ടിക്കാരെ കുറ്റം പറയുന്നു.റോഡ്‌ ക്രൊസ്‌ ചെയ്യുന്നവരുടെ ഇടയില്‍ക്കൂടി ബൈക്കില്‍ ചീറിപ്പായുന്നവന്‍ ,തന്നത്താനെ നടക്കേണ്ടി വരുമ്പോള്‍ മറ്റു വാഹനങ്ങളെ മുഴുവന്‍ കുറ്റം പറയുന്നു.ഞാന്‍ കൂവിയില്ലെങ്കില്‍ സൂര്യന്‍ ഉദിക്കില്ല എന്നു പണ്ട്‌ പൂവന്‍ കോഴി പറഞ്ഞതു പോലെ "ഞാന്‍ ഇല്ലെങ്കില്‍ ഒന്നും നടക്കില്ല എന്ന ഭാവം കാരണം റോഡില്‍ സകല നിയമങ്ങളെയും തെറ്റിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ജനം നമ്മുടെ ഇടയില്‍ ഉണ്ട്‌.
ബസില്‍ കേറിയിരുന്ന് സ്പീഡില്‍ പോകുന്ന ഡ്രൈവറിനെ നോക്കി "എന്തൊരു മിടുക്കന്‍ " എന്നു പറയുന്ന ആള്‍ക്കാര്‍ തന്നെ എന്തെങ്കിലും അപകടം സംഭവിച്ചു കഴിഞ്ഞാല്‍ ഇതെ ഡ്രൈവറിന്റെ സ്പീഡിനെ കുറ്റം പറയും.വാഹനത്തില്‍ പോകുമ്പോള്‍ കാല്‍നടക്കാര്‍ എല്ലാം ക്രിമികള്‍ ആണെന്നു ചിന്തിച്ച്‌ വണ്ടി ഓടിക്കുന്നവന്‍ നടക്കേണ്ടി വരുമ്പൊള്‍ വണ്ടിക്കാരെ കുറ്റം പറയുന്നു.റോഡ്‌ ക്രൊസ്‌ ചെയ്യുന്നവരുടെ ഇടയില്‍ക്കൂടി ബൈക്കില്‍ ചീറിപ്പായുന്നവന്‍ ,തന്നത്താനെ നടക്കേണ്ടി വരുമ്പോള്‍ മറ്റു വാഹനങ്ങളെ മുഴുവന്‍ കുറ്റം പറയുന്നു.ഞാന്‍ കൂവിയില്ലെങ്കില്‍ സൂര്യന്‍ ഉദിക്കില്ല എന്നു പണ്ട്‌ പൂവന്‍ കോഴി പറഞ്ഞതു പോലെ "ഞാന്‍ ഇല്ലെങ്കില്‍ ഒന്നും നടക്കില്ല എന്ന ഭാവം കാരണം റോഡില്‍ സകല നിയമങ്ങളെയും തെറ്റിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ജനം നമ്മുടെ ഇടയില്‍ ഉണ്ട്‌.
Sunday, January 21, 2007
വാഹന അപകടത്തില്‍ ആറു മരണം
ഇന്നലെയും വാഹന അപകടത്തില്‍ ആറു മരണം - സമയം പൊയ്ക്കോണ്ടിരിക്കുന്നു - ഉണര്‍ന്ന് പ്രവര്‍ത്തിച്ചു തുടങ്ങൂ ഇല്ലെങ്കില്‍ ഒരു ദിവസം ഉണര്‍ന്നില്ല എന്നിരിക്കും.
Friday, January 19, 2007
നന്ദി ആരോടു നാം ചൊല്ലേണ്ടൂ ?
ഓരോ ദിവസവും നമ്മുടെ കേരളത്തില്‍ ഏതാണ്ട്‌ 10 പേര്‍ അപകടങ്ങളില്‍ മരിക്കുന്നുണ്ട്‌- ഒരു വര്‍ഷം 3650 പേര്‍ ! 2001 മുതല്‍ ഭാരതം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതല്‍ അപകടമരണങ്ങള്‍ നടക്കുന്ന രാജ്യം എന്ന "ബഹുമതി" മറ്റൊരു രാജ്യത്തിനും വിട്ടുകൊടുക്കാതെ മുന്നിട്ടു നില്‍ക്കുകയാണ്‌. ഇതിനു വേണ്ടി നിത്യവും പരിശ്രമിച്ച്‌ ജീവന്‍ വെടിയുന്ന ഒരു കൂട്ടം ആള്‍ക്കാര്‍ നമ്മുടെ ഇടയില്‍ ഉണ്ട്‌. അവരില്‍ ആര്‍ക്കാണ്‌ നന്ദി പറയേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങള്‍ തന്നെ തീരുമാനിക്കുക.
(1)തന്നെ തിരിഞ്ഞു നോക്കാത്ത "പ്രേമഭാജനത്തിന്റെ" കണ്ണില്‍ പെടാന്‍ വേണ്ടി ഇരുചക്ര വാഹനത്തില്‍ മരണക്കളി കളിക്കുന്ന അവശകാമുകനോടോ ?
(2) ട്രാഫിക്‌ സിഗ്നല്‍ ചുവപ്പ്‌ ആയിക്കഴിഞ്ഞാലും "ഇതെനിക്കു പുല്ലാണ്‌" എന്ന മട്ടില്‍ വാഹനം ഓടിച്ചു പോകുന്ന മിടുക്കന്മാരോടോ ?
(3)One Way ,എന്നോ No Entry എന്നോ ഉള്ള ബോര്‍ഡ്‌ കണ്ടില്ലെന്ന മട്ടില്‍ കടന്നു പോകുന്ന വിവരദോഷികളോടോ ?
(4)തന്റെ കണ്‍മുന്‍പില്‍ നടക്കുന്ന നിയമലംഘനങ്ങള്‍ക്കെതിരെ ഒന്നും ചെയ്യാന്‍ പറ്റാതെ ഒരു നോക്കുകുത്തിയെപ്പോലെ നില്‍ക്കേണ്ടിവരുന്ന പോലീസുകാരോടോ ?
(5)നഗരത്തില്‍ സ്പീഡ് 40ല്‍ കൂടാന്‍ പാടില്ല എന്നറിയാമെങ്കിലും "ആരു ചോദിക്കാന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ ചീറിപ്പാഞ്ഞു പോകുന്ന യുവകോമാളികളോടോ ?
(6)ഏങ്ങനെയും മുന്നിലെ വണ്ടിയെ ഓവര്‍ടേക്ക്‌ ചെയ്യുക എന്ന ഒരൊറ്റ ലക്ഷ്യവുമായി അപകടകരമായ രീതിയില്‍ ഇടതുവശത്തുകൂടെയും വലത്തുവശതുകൂടെയും മുന്നില്‍ കേറാന്‍ ശ്രമിക്കുന്ന വായില്‍നോക്കികളോടോ ?
(7)സാരിയോ ചുരിദാറിന്റെ ഷാളോ ചുറ്റി ഉണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച്‌ അറിയാമെങ്കിലും,"എനിയ്ക്കങ്ങനെ സംഭവിക്കില്ല" എന്ന ഉത്തമ വിശ്വാസത്തോടെ പാറിപ്പറക്കുന്ന ഷാളോടെ പാഞ്ഞുപോകുന്ന സഹോദരികളോടോ ?
(8)വണ്ടിയുടെ മുകളിലെ കറങ്ങുന്ന ചുവപ്പ്പ്പോ നീലയോ ലൈറ്റിന്റെ ബലത്തില്‍ നിയമങ്ങളെ കാറ്റില്‍ പറത്തുന്ന "വീരന്മാരോടോ" ?
(9)സ്വന്തം വീട്ടുമുറ്റത്ത്‌ നടക്കുന്ന ലാഘവത്തോടെ കൈയും വീശി നടുറോദില്‍ ഉലാത്തുന്ന നാട്ടുകാരോടോ ?
(10)ബസിന്റെയോ ലോറിയുടെയോ ഗവണ്‍മന്റ്‌ വണ്ടിയുടെയോ വളയം പിടിചു കഴിഞ്ഞാല്‍ ബാക്കി എല്ലാരും പുഴുക്കള്‍ എന്ന മട്ടില്‍ ഓടിക്കുന്ന "രാജാക്കന്മാരോടോ"?
(11)വലത്തോട്ടു തിരിയാനായി സിഗ്നല്‍ ഇട്ടാല്‍ ഉടന്‍ അതിന്റെ വലത്തുകൂടിയും, ഇടത്തോട്ട്‌ സിഗ്നലിട്ടാല്‍ ഇടതുവശത്തുകൂടിയും തന്നെ ഓവര്‍ടേക്‌ ചെയ്യാന്‍ ശ്രമിക്കുന്ന "അഭ്യസ്തവിദ്യരോടോ?
(12)മുന്‍പിലത്തെ വാഹനവുമായി തൊട്ടൂ തൊട്ടില്ല എന്ന മട്ടില്‍ യാത്ര ചെയ്യുന്ന "ധൈര്യശാലികളോടോ" ?
അതോ ഇതൊക്കെ സംഭവിച്ചിട്ടും "എനിക്കിതിലെന്തു കാര്യം" എന്ന മട്ടില്‍ നടന്നു നീങ്ങുന്ന,ഞാനും നിങ്ങളും അടങ്ങുന്ന , പ്രതികരണ ശേഷി നഷ്ടപ്പെട്ട ,ഈ സമൂഹത്തിനോടോ ??
പറയൂ, നന്ദി ആരോടു നാം ചൊല്ലേണ്ടൂ ???
(1)തന്നെ തിരിഞ്ഞു നോക്കാത്ത "പ്രേമഭാജനത്തിന്റെ" കണ്ണില്‍ പെടാന്‍ വേണ്ടി ഇരുചക്ര വാഹനത്തില്‍ മരണക്കളി കളിക്കുന്ന അവശകാമുകനോടോ ?
(2) ട്രാഫിക്‌ സിഗ്നല്‍ ചുവപ്പ്‌ ആയിക്കഴിഞ്ഞാലും "ഇതെനിക്കു പുല്ലാണ്‌" എന്ന മട്ടില്‍ വാഹനം ഓടിച്ചു പോകുന്ന മിടുക്കന്മാരോടോ ?
(3)One Way ,എന്നോ No Entry എന്നോ ഉള്ള ബോര്‍ഡ്‌ കണ്ടില്ലെന്ന മട്ടില്‍ കടന്നു പോകുന്ന വിവരദോഷികളോടോ ?
(4)തന്റെ കണ്‍മുന്‍പില്‍ നടക്കുന്ന നിയമലംഘനങ്ങള്‍ക്കെതിരെ ഒന്നും ചെയ്യാന്‍ പറ്റാതെ ഒരു നോക്കുകുത്തിയെപ്പോലെ നില്‍ക്കേണ്ടിവരുന്ന പോലീസുകാരോടോ ?
(5)നഗരത്തില്‍ സ്പീഡ് 40ല്‍ കൂടാന്‍ പാടില്ല എന്നറിയാമെങ്കിലും "ആരു ചോദിക്കാന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ ചീറിപ്പാഞ്ഞു പോകുന്ന യുവകോമാളികളോടോ ?
(6)ഏങ്ങനെയും മുന്നിലെ വണ്ടിയെ ഓവര്‍ടേക്ക്‌ ചെയ്യുക എന്ന ഒരൊറ്റ ലക്ഷ്യവുമായി അപകടകരമായ രീതിയില്‍ ഇടതുവശത്തുകൂടെയും വലത്തുവശതുകൂടെയും മുന്നില്‍ കേറാന്‍ ശ്രമിക്കുന്ന വായില്‍നോക്കികളോടോ ?
(7)സാരിയോ ചുരിദാറിന്റെ ഷാളോ ചുറ്റി ഉണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച്‌ അറിയാമെങ്കിലും,"എനിയ്ക്കങ്ങനെ സംഭവിക്കില്ല" എന്ന ഉത്തമ വിശ്വാസത്തോടെ പാറിപ്പറക്കുന്ന ഷാളോടെ പാഞ്ഞുപോകുന്ന സഹോദരികളോടോ ?
(8)വണ്ടിയുടെ മുകളിലെ കറങ്ങുന്ന ചുവപ്പ്പ്പോ നീലയോ ലൈറ്റിന്റെ ബലത്തില്‍ നിയമങ്ങളെ കാറ്റില്‍ പറത്തുന്ന "വീരന്മാരോടോ" ?
(9)സ്വന്തം വീട്ടുമുറ്റത്ത്‌ നടക്കുന്ന ലാഘവത്തോടെ കൈയും വീശി നടുറോദില്‍ ഉലാത്തുന്ന നാട്ടുകാരോടോ ?
(10)ബസിന്റെയോ ലോറിയുടെയോ ഗവണ്‍മന്റ്‌ വണ്ടിയുടെയോ വളയം പിടിചു കഴിഞ്ഞാല്‍ ബാക്കി എല്ലാരും പുഴുക്കള്‍ എന്ന മട്ടില്‍ ഓടിക്കുന്ന "രാജാക്കന്മാരോടോ"?
(11)വലത്തോട്ടു തിരിയാനായി സിഗ്നല്‍ ഇട്ടാല്‍ ഉടന്‍ അതിന്റെ വലത്തുകൂടിയും, ഇടത്തോട്ട്‌ സിഗ്നലിട്ടാല്‍ ഇടതുവശത്തുകൂടിയും തന്നെ ഓവര്‍ടേക്‌ ചെയ്യാന്‍ ശ്രമിക്കുന്ന "അഭ്യസ്തവിദ്യരോടോ?
(12)മുന്‍പിലത്തെ വാഹനവുമായി തൊട്ടൂ തൊട്ടില്ല എന്ന മട്ടില്‍ യാത്ര ചെയ്യുന്ന "ധൈര്യശാലികളോടോ" ?
അതോ ഇതൊക്കെ സംഭവിച്ചിട്ടും "എനിക്കിതിലെന്തു കാര്യം" എന്ന മട്ടില്‍ നടന്നു നീങ്ങുന്ന,ഞാനും നിങ്ങളും അടങ്ങുന്ന , പ്രതികരണ ശേഷി നഷ്ടപ്പെട്ട ,ഈ സമൂഹത്തിനോടോ ??
പറയൂ, നന്ദി ആരോടു നാം ചൊല്ലേണ്ടൂ ???
Thursday, January 18, 2007
റോഡപകടങ്ങളുടെ സാധാരണ കാരണങ്ങള്‍
ഇത്‌ മിക്കവാറും എല്ലാവര്‍ക്കും നന്നായി അറിയവുന്നതാണ്‌ എങ്കിലും ഒന്നുകൂടി വിശദമാക്കട്ടെ. കണ്ടു തഴമ്പിച്ചതുകൊണ്ട്‌ നമ്മളില്‍ പലരും ഇതൊന്നും ശ്രദ്ധിക്കാറു തന്നെയില്ല. നിയമങ്ങള്‍ മണ്ടന്മാര്‍ക്കു വേണ്ടിയുള്ളതാണെന്ന വിചാരം ആണ്‌ ഇതില്‍ ഏറ്റവും പ്രധാനം.
(1) ട്രാഫിക്‌ സിഗ്നല്‍ ചുവപ്പ്‌ ആയി മാറിയാല്‍ ഉടന്‍ കാണാം നിര്‍ത്താതെ ഓടിച്ചു പോകുന്ന ചില മഹാന്മാരെ. "എനിക്കു സമയമില്ല" "ഞാന്‍ ആരാണെന്ന് അറിയാമോ" "വല്ലപ്പോഴും നിര്‍ത്താതെ പോയാലും കുഴപ്പമില്ല" തുടങ്ങി നൂറുകണക്കിന്‌ ന്യായങ്ങള്‍ ഇവന്മാര്‍ക്ക്‌ പറയാനും കാണും. മിക്കവാറും എല്ലാ ട്രാഫിക്‌ സിഗ്നലുകളും ഏതാണ്ട്‌ 20 മുതല്‍ 40 സെക്കന്റുകള്‍ മാത്രം നീണ്ടുനില്‍ക്കുന്നവയാണ്‌. ഇത്ര കുറച്ച്‌ സമയം ലാഭിച്ചതു കൊണ്ട്‌ ആര്‍ക്കെങ്കിലും എന്തെങ്കിലും ചെയ്തു തീര്‍ക്കാന്‍ പറ്റുമോ എന്ന് എനിക്ക്‌ സംശയമാണ്‌. പക്ഷെ ഒരു മാരകമായ അപകടം നടക്കാന്‍ ഇത്രയും സമയം ധാരാളം മതി എന്നുള്ളതാണ്‌ സത്യം.
(2)വണ്‍വേ എന്നോ നോ എന്റ്രി (പ്രവേശനം ഇല്ല)എന്നോ ഉള്ള ബോര്‍ഡുകള്‍ കണ്ട ഭാവം വയ്ക്കാതെ സാകൂതം കടന്നു പോകുന്ന ചിലരുണ്ട്‌. "ഞാനിതിനൊക്കെ അതീതന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ കടന്നു പോകുമ്പോള്‍ എതിരേ വരുന്നവര്‍ക്ക്‌ ഇവര്‍ കാരണം ഉണ്ടാകാവുന്ന അപകടത്തെക്കുറിച്ച്‌ ഇവരുടെ തലയില്‍ എന്തെങ്കിലും ചിന്തയുണ്ടോ എന്നു നമുക്ക്‌ സംശയം തോന്നും.
(3)സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ - ഇതു പേടിത്തൂറികള്‍ക്ക്‌ വേണ്ടിയുള്ള നിയമം ആണെന്നു വിശ്വസിക്കുന്ന ധാരാളം പേരുണ്ട്‌. ആണത്തമുള്ള (പെണ്ണത്തമുള്ള എന്നൊരു വാക്കില്ല എന്നു തോന്നുന്നു !)"ധൈര്യശാലി" കളാരും തന്നെ പതുക്കെ ഓടിക്കുകയില്ല എന്നാണ്‌ ഇവരുടെ വാദം. നമ്മുടെ നാട്ടിലെ പല റോഡുകളിലും 40 പോയിട്ട്‌ 20ല്‍ പോലും പോകാന്‍ പറ്റുകില്ല എന്നുള്ള സത്യം മറന്നു കൊണ്ട്‌ ഇവര്‍ ചവിട്ടി വിടുന്നു. ഭാഗ്യം കൊണ്ട്‌ പലപ്രാവശ്യം മരണത്തില്‍ നിന്ന് രക്ഷപെടുന്നതോടു കൂടി "ഞാന്‍ ഒരു എക്സ്പെര്‍ട്‌" (മിടുക്കന്‍) ആണെന്ന് സ്വയം തീരുമാനിക്കുന്നു. ഒരു സുപ്രഭാതത്തില്‍ ഭാഗ്യം തീരുന്നു; ഇവര്‍ മരിക്കുന്നു; അടുത്ത ദിവസത്തെ പത്രത്തില്‍ ചിരിക്കുന്ന മുഖവുമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.
(4)റോഡില്‍ക്കൂടി "ഉലാത്തുന്നവര്‍" - ഫൂട്‌പാത്ത്‌ ഉണ്ടെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിലും ഇവര്‍ വീട്ടുമുറ്റത്ത്‌ നടക്കുന്നത്‌ പോലെയാണ്‌ റോഡില്‍ നടക്കുന്നത്‌. വലത്തു വശത്ത്‌ കൂടിയാണ്‌ നടക്കെണ്ടതെന്ന കാര്യം പോലും മറന്ന് രണ്ട്‌ കൈയും വീശി സൊറ പറഞ്ഞ്‌ ഇവര്‍ റോഡ്‌ കൈയ്യേറുമ്പോള്‍ മറ്റുള്ളവര്‍ക്ക്‌ ഉണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട്‌ ചില്ലറയല്ല. ഇവരെ ഇടിയ്ക്കാതിരിയ്ക്കാന്‍ വണ്ടി വെട്ടിത്തിരിച്ച്‌ മറിഞ്ഞുവീഴുന്ന ഹതഭാഗ്യരെ നോക്കി പുഞ്ചിരി തൂകിക്കൊണ്ട്‌ ("കണ്ണ് കണ്ടൂടെ" എന്നും ചോദിച്ച്‌) ഇവര്‍ മുന്നേറുമ്പോള്‍ "രണ്ട്‌ പെട കൊടുത്ത്‌ ഫൂട്‌പാത്തില്‍ കേറ്റി നടത്താന്‍ ഇവിടാരും ഇല്ലേ "എന്ന് നാം ഉറക്കെ ചോദിച്ചുപോയാല്‍ അത്ഭുതപ്പെടാനില്ല.
(1) ട്രാഫിക്‌ സിഗ്നല്‍ ചുവപ്പ്‌ ആയി മാറിയാല്‍ ഉടന്‍ കാണാം നിര്‍ത്താതെ ഓടിച്ചു പോകുന്ന ചില മഹാന്മാരെ. "എനിക്കു സമയമില്ല" "ഞാന്‍ ആരാണെന്ന് അറിയാമോ" "വല്ലപ്പോഴും നിര്‍ത്താതെ പോയാലും കുഴപ്പമില്ല" തുടങ്ങി നൂറുകണക്കിന്‌ ന്യായങ്ങള്‍ ഇവന്മാര്‍ക്ക്‌ പറയാനും കാണും. മിക്കവാറും എല്ലാ ട്രാഫിക്‌ സിഗ്നലുകളും ഏതാണ്ട്‌ 20 മുതല്‍ 40 സെക്കന്റുകള്‍ മാത്രം നീണ്ടുനില്‍ക്കുന്നവയാണ്‌. ഇത്ര കുറച്ച്‌ സമയം ലാഭിച്ചതു കൊണ്ട്‌ ആര്‍ക്കെങ്കിലും എന്തെങ്കിലും ചെയ്തു തീര്‍ക്കാന്‍ പറ്റുമോ എന്ന് എനിക്ക്‌ സംശയമാണ്‌. പക്ഷെ ഒരു മാരകമായ അപകടം നടക്കാന്‍ ഇത്രയും സമയം ധാരാളം മതി എന്നുള്ളതാണ്‌ സത്യം.
(2)വണ്‍വേ എന്നോ നോ എന്റ്രി (പ്രവേശനം ഇല്ല)എന്നോ ഉള്ള ബോര്‍ഡുകള്‍ കണ്ട ഭാവം വയ്ക്കാതെ സാകൂതം കടന്നു പോകുന്ന ചിലരുണ്ട്‌. "ഞാനിതിനൊക്കെ അതീതന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ കടന്നു പോകുമ്പോള്‍ എതിരേ വരുന്നവര്‍ക്ക്‌ ഇവര്‍ കാരണം ഉണ്ടാകാവുന്ന അപകടത്തെക്കുറിച്ച്‌ ഇവരുടെ തലയില്‍ എന്തെങ്കിലും ചിന്തയുണ്ടോ എന്നു നമുക്ക്‌ സംശയം തോന്നും.
(3)സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ - ഇതു പേടിത്തൂറികള്‍ക്ക്‌ വേണ്ടിയുള്ള നിയമം ആണെന്നു വിശ്വസിക്കുന്ന ധാരാളം പേരുണ്ട്‌. ആണത്തമുള്ള (പെണ്ണത്തമുള്ള എന്നൊരു വാക്കില്ല എന്നു തോന്നുന്നു !)"ധൈര്യശാലി" കളാരും തന്നെ പതുക്കെ ഓടിക്കുകയില്ല എന്നാണ്‌ ഇവരുടെ വാദം. നമ്മുടെ നാട്ടിലെ പല റോഡുകളിലും 40 പോയിട്ട്‌ 20ല്‍ പോലും പോകാന്‍ പറ്റുകില്ല എന്നുള്ള സത്യം മറന്നു കൊണ്ട്‌ ഇവര്‍ ചവിട്ടി വിടുന്നു. ഭാഗ്യം കൊണ്ട്‌ പലപ്രാവശ്യം മരണത്തില്‍ നിന്ന് രക്ഷപെടുന്നതോടു കൂടി "ഞാന്‍ ഒരു എക്സ്പെര്‍ട്‌" (മിടുക്കന്‍) ആണെന്ന് സ്വയം തീരുമാനിക്കുന്നു. ഒരു സുപ്രഭാതത്തില്‍ ഭാഗ്യം തീരുന്നു; ഇവര്‍ മരിക്കുന്നു; അടുത്ത ദിവസത്തെ പത്രത്തില്‍ ചിരിക്കുന്ന മുഖവുമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു.
(4)റോഡില്‍ക്കൂടി "ഉലാത്തുന്നവര്‍" - ഫൂട്‌പാത്ത്‌ ഉണ്ടെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിലും ഇവര്‍ വീട്ടുമുറ്റത്ത്‌ നടക്കുന്നത്‌ പോലെയാണ്‌ റോഡില്‍ നടക്കുന്നത്‌. വലത്തു വശത്ത്‌ കൂടിയാണ്‌ നടക്കെണ്ടതെന്ന കാര്യം പോലും മറന്ന് രണ്ട്‌ കൈയും വീശി സൊറ പറഞ്ഞ്‌ ഇവര്‍ റോഡ്‌ കൈയ്യേറുമ്പോള്‍ മറ്റുള്ളവര്‍ക്ക്‌ ഉണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ട്‌ ചില്ലറയല്ല. ഇവരെ ഇടിയ്ക്കാതിരിയ്ക്കാന്‍ വണ്ടി വെട്ടിത്തിരിച്ച്‌ മറിഞ്ഞുവീഴുന്ന ഹതഭാഗ്യരെ നോക്കി പുഞ്ചിരി തൂകിക്കൊണ്ട്‌ ("കണ്ണ് കണ്ടൂടെ" എന്നും ചോദിച്ച്‌) ഇവര്‍ മുന്നേറുമ്പോള്‍ "രണ്ട്‌ പെട കൊടുത്ത്‌ ഫൂട്‌പാത്തില്‍ കേറ്റി നടത്താന്‍ ഇവിടാരും ഇല്ലേ "എന്ന് നാം ഉറക്കെ ചോദിച്ചുപോയാല്‍ അത്ഭുതപ്പെടാനില്ല.
സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ ആര്‍ക്കു വേണ്ടി ??
എല്ലാ റോഡിലും വാഹനം ഓടിക്കുവാനായി ഒരു പരിമിതി ഏര്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്‌ അതാണ്‌ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌. ഇതിന്റെ ആവശ്യമുണ്ടോ എന്നു നമുക്കു നോക്കാം.
സിറ്റിക്കകത്ത്‌ 40 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം ഹൈ വെയ്‌ല്‌ 70 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം വേഗത ആണ്‌ നിലവിലുള്ള സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌. പലര്‍ക്കും ഇതു വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗത ആയിത്തോന്നറുണ്ട്‌ എങ്കിലും യഥാര്‍ഥത്തില്‍ എത്രയാണ്‌ എന്നറിയാമോ ? 40 ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ ഓരോ സെക്കന്റിലും 11 മീറ്റര്‍ ആണു സഞ്ചരിക്കുന്നത്‌. ആലോചിച്ചു നോക്കിയാല്‍ ഇത്‌ വിചാരിക്കുന്നതുപോലെ അത്ര നിസ്സാരം അല്ല എന്നു മനസ്സിലാകും. അതുപോലെ 60 കിമി എന്നു പറഞ്ഞാല്‍ അത്‌ ഒരു സെക്കന്റില്‍ 16 മീറ്റര്‍ ആണ്‌.എന്താണിതിന്റെ പ്രശ്നം എന്നല്ലേ ? സാധാരണ നിലയില്‍ ഒരാളിന്‌ വണ്ടി ചവിട്ടി നിര്‍ത്താന്‍ കുറഞ്ഞത്‌ ഒരു സെക്കന്റെങ്കിലും വേണം,കാരണം നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ നടക്കുന്ന കാര്യങ്ങള്‍ കണ്ണുകള്‍ വഴി തലച്ചോറില്‍ എത്തിയതിനു ശേഷം അപകടം ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നു വിലയിരുത്തി ഉണ്ടെങ്കില്‍ ബ്രേക്ക്‌ പിടിക്കൂ എന്നു കാലിലെയോ കൈയിലെയോ മാംസപേശികള്‍ക്ക്‌ തലച്ചോറിന്റെ നിര്‍ദ്ദേശം കിട്ടാനുള്ള സമയം ആണിത്‌.ദൈവം തമ്പുരാന്‍ വിചാരിചാല്‍ പോലും ഇതിന്റെ വേഗത കൂട്ടാന്‍ സാധിക്കുകയില്ല.
ഇതു മാത്രം അല്ല പ്രശ്നം. വാഹനത്തിന്റെ ഭാരവും വേഗതയും അനുസരിച്ച്‌ അതിന്റെ ഊര്‍ജം (മൊമെന്റം) കൂടുന്നു.ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞ്‌ ഒന്നോ രണ്ടോ സെക്കന്റെടുക്കും വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍. സൈക്കിള്‍ നിര്‍ത്താന്‍ വേണ്ടതിനേക്കാള്‍ കൂടുതല്‍ ദൂരം വേണം സ്കൂട്ടര്‍ നിര്‍ത്താന്‍ എന്നുള്ളത്‌ നമുക്കെല്ലാം അറിയാം. അതിനേക്കാള്‍ പതിന്മടങ്ങ്‌ വേഗത്തില്‍ വരുന്ന കാറോ ബസ്സോ ലോറിയോ പിടിച്ചാലുടന്‍ നില്‍ക്കാത്തതില്‍ ഒട്ടും അത്ഭുതപ്പെടണ്ടതില്ല. പക്ഷേ ഇതു നമ്മളില്‍ പലര്‍ക്കും മനസ്സിലാകാന്‍ താമസ്സിക്കുന്നു. ഫലമോ നിത്യേന ഉണ്ടാകുന്ന അപകട മരണങ്ങളുടെ നീണ്ട ലിസ്റ്റ്‌ !
നമ്മളുടെ സ്പീഡ് അനുസരിച്ച്‌,വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട ദൂരവും, സമയവും കൂടുന്നു. 40ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ (11 മീറ്റര്‍ / സെക്കന്റ്‌)നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ ഒരു കുട്ടി എടുത്തു ചാടി എന്നിരിക്കട്ടെ. നമ്മള്‍ വളരെ "ശ്രദ്ധയോടെ" ഓടിക്കുന്നതുകൊണ്ട്‌ (ഹ ഹ ഹ )ഇത്‌ നാം ഉടനെ കാണുകയും ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടാന്‍ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു ( ഒരു സെക്കന്റ്‌). വണ്ടിയുടെ ഊര്‍ജം കാരണം അത്‌ നില്‍ക്കുന്നതിനായി ഒരു സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നു വയ്ക്കുക. അതായത്‌ ഏതാണ്ട്‌ രണ്ട്‌ സെക്കന്റ്‌ കഴിഞ്ഞേ വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ പോകുന്നുള്ളൂ. അപ്പോഴേക്കും 22 മീറ്റര്‍ നാം സഞ്ചരിച്ചു കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. കുട്ടി എടുത്തു ചാടിയത്‌ 22 മീറ്ററിന്‌ അകത്താണെങ്കില്‍ (21 മീറ്റര്‍ ആണെങ്കില്‍ പോലും)നാം ഈ കുട്ടിയെ കൊന്നു കഴിഞ്ഞിരിക്കും കാരണം നാം പോയി ഇടിക്കുന്നതിന്റെ ആഘാതം വണ്ടിയുടെ ഭാരത്തിനെ ഒരു സെക്കന്റിലെ സ്പീഡ് കൊണ്ട്‌ ഗുണിക്കുമ്പോള്‍ കിട്ടുന്നത്രയും വലുതാണ്‌ ( കാറിന്റെ ഭാരം 1000 കിലോ ആണെങ്കില്‍, 11 മീറ്റര്‍ ഗുണം 1000 =11000 ന്യുട്ടണ്‍ ആണ്‌ ആ കുട്ടിയുടെ മേല്‍ വരുന്ന ആഘാതം).പിന്നെങ്ങനെ ജീവിച്ചിരിക്കും?
സ്പീഡ് കൂടുന്നത്‌ അനുസരിച്ച്‌ നമുക്ക്‌ ആലോചിക്കാനുള്ള സമയം കുറയുന്നതോടൊപ്പം വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട സമയം കൂടുകയും ചെയ്യുന്നതിനാല്‍, അപകട സാധ്യത വളരെയധികം വര്‍ധിക്കുന്നു.
ഓര്‍മ്മിക്കുക -- 40 കിലോമീറ്ററില്‍ താഴെ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും ജീവനോടെ രക്ഷപ്പെടുമ്പോള്‍ 40നു മുകളില്‍ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും മരിക്കുന്നു.
അതുപോലെ മുന്‍പില്‍ പോകുന്ന വാഹനത്തിനെ തൊട്ടു തൊട്ടില്ല എന്ന മട്ടില്‍ പോകുന്ന ചിലരുണ്ട്‌- നിര്‍ത്താന്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നുള്ളതു കൊണ്ടാണ്‌ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളില്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ ഗ്യാപ്‌ എന്ന ആശയം കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നത്‌. അതായത്‌ നമ്മള്‍ 2 സെക്കന്റില്‍ സഞ്ചരിക്കാന്‍ സാധ്യത ഉള്ള ദൂരം (40ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 11 മീറ്റര്‍, 60 ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 16 മീറ്റര്‍ എന്നിങ്ങനെ ) നമ്മുടെ മുന്നിലുള്ള വാഹനവും ആയി അകലം വേണം. നമ്മളില്‍ എത്ര പേരുണ്ട്‌ ഇങ്ങനെ അകലം ഇട്ടു പോകന്‍ ശ്രമിക്കുന്നത്‌ ? ആരെങ്കിലും അങ്ങനെ അകലം ഇട്ടാല്‍ തന്നെ സെക്കന്റുകള്‍ക്കകം അതിനിടയില്‍ കേറുന്ന "മിടുക്കന്മാരും" നമ്മുടെ ഇടയില്‍ ഉണ്ട്‌.
ഏല്ലാവര്‍ക്കും ഒരേ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ തന്നെ- വലിയ വണ്ടിക്ക്‌ വലിയ സ്പീഡ് എന്നു വിചാരിച്ച്‌ ചീറിപ്പാഞ്ഞു നടക്കുന്നവരെയും,ഗവണ്‍മന്റ്‌ വണ്ടിയുടെ സ്റ്റിയെറിംഗ്‌ പിടിച്ചു കഴിഞ്ഞാല്‍ പിന്നെ "രാജാവാണു ഞാന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ ഓടിക്കുന്ന ധാരാളം പേരെയും നമുക്ക്‌ ദിവസവും കാണാവുന്നതാണ്‌ ഈതിലേറ്റവും രസം എന്നു പറയുന്നത്‌ -പ്രത്യേകിച്ച്‌ ഒന്നും ചെയ്യാനില്ലാത്തവനാണ്‌ " ഞാന്‍ ഒരു വകയ്ക്ക്‌ കൊള്ളാത്തവന്‍ ആണല്ലോ" എന്നുള്ള അപകര്‍ഷതാബോധം മറക്കാന്‍ വേണ്ടി പലപ്പോഴും ചീറിപ്പാഞ്ഞ്‌ പോകുന്നത്‌ എന്നതാണ്‌. അവന് കാരണം അപകടത്തില്‍ പെടുന്നതോ വെറും നിരപരാധികളും !
സിറ്റിക്കകത്ത്‌ 40 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം ഹൈ വെയ്‌ല്‌ 70 കിലോമീറ്റര്‍ ഉം വേഗത ആണ്‌ നിലവിലുള്ള സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌. പലര്‍ക്കും ഇതു വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗത ആയിത്തോന്നറുണ്ട്‌ എങ്കിലും യഥാര്‍ഥത്തില്‍ എത്രയാണ്‌ എന്നറിയാമോ ? 40 ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ ഓരോ സെക്കന്റിലും 11 മീറ്റര്‍ ആണു സഞ്ചരിക്കുന്നത്‌. ആലോചിച്ചു നോക്കിയാല്‍ ഇത്‌ വിചാരിക്കുന്നതുപോലെ അത്ര നിസ്സാരം അല്ല എന്നു മനസ്സിലാകും. അതുപോലെ 60 കിമി എന്നു പറഞ്ഞാല്‍ അത്‌ ഒരു സെക്കന്റില്‍ 16 മീറ്റര്‍ ആണ്‌.എന്താണിതിന്റെ പ്രശ്നം എന്നല്ലേ ? സാധാരണ നിലയില്‍ ഒരാളിന്‌ വണ്ടി ചവിട്ടി നിര്‍ത്താന്‍ കുറഞ്ഞത്‌ ഒരു സെക്കന്റെങ്കിലും വേണം,കാരണം നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ നടക്കുന്ന കാര്യങ്ങള്‍ കണ്ണുകള്‍ വഴി തലച്ചോറില്‍ എത്തിയതിനു ശേഷം അപകടം ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നു വിലയിരുത്തി ഉണ്ടെങ്കില്‍ ബ്രേക്ക്‌ പിടിക്കൂ എന്നു കാലിലെയോ കൈയിലെയോ മാംസപേശികള്‍ക്ക്‌ തലച്ചോറിന്റെ നിര്‍ദ്ദേശം കിട്ടാനുള്ള സമയം ആണിത്‌.ദൈവം തമ്പുരാന്‍ വിചാരിചാല്‍ പോലും ഇതിന്റെ വേഗത കൂട്ടാന്‍ സാധിക്കുകയില്ല.
ഇതു മാത്രം അല്ല പ്രശ്നം. വാഹനത്തിന്റെ ഭാരവും വേഗതയും അനുസരിച്ച്‌ അതിന്റെ ഊര്‍ജം (മൊമെന്റം) കൂടുന്നു.ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടിക്കഴിഞ്ഞ്‌ ഒന്നോ രണ്ടോ സെക്കന്റെടുക്കും വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍. സൈക്കിള്‍ നിര്‍ത്താന്‍ വേണ്ടതിനേക്കാള്‍ കൂടുതല്‍ ദൂരം വേണം സ്കൂട്ടര്‍ നിര്‍ത്താന്‍ എന്നുള്ളത്‌ നമുക്കെല്ലാം അറിയാം. അതിനേക്കാള്‍ പതിന്മടങ്ങ്‌ വേഗത്തില്‍ വരുന്ന കാറോ ബസ്സോ ലോറിയോ പിടിച്ചാലുടന്‍ നില്‍ക്കാത്തതില്‍ ഒട്ടും അത്ഭുതപ്പെടണ്ടതില്ല. പക്ഷേ ഇതു നമ്മളില്‍ പലര്‍ക്കും മനസ്സിലാകാന്‍ താമസ്സിക്കുന്നു. ഫലമോ നിത്യേന ഉണ്ടാകുന്ന അപകട മരണങ്ങളുടെ നീണ്ട ലിസ്റ്റ്‌ !
നമ്മളുടെ സ്പീഡ് അനുസരിച്ച്‌,വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട ദൂരവും, സമയവും കൂടുന്നു. 40ല്‍ പോകുമ്പോള്‍ (11 മീറ്റര്‍ / സെക്കന്റ്‌)നമ്മുടെ മുമ്പില്‍ ഒരു കുട്ടി എടുത്തു ചാടി എന്നിരിക്കട്ടെ. നമ്മള്‍ വളരെ "ശ്രദ്ധയോടെ" ഓടിക്കുന്നതുകൊണ്ട്‌ (ഹ ഹ ഹ )ഇത്‌ നാം ഉടനെ കാണുകയും ബ്രേക്ക്‌ ചവിട്ടാന്‍ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു ( ഒരു സെക്കന്റ്‌). വണ്ടിയുടെ ഊര്‍ജം കാരണം അത്‌ നില്‍ക്കുന്നതിനായി ഒരു സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നു വയ്ക്കുക. അതായത്‌ ഏതാണ്ട്‌ രണ്ട്‌ സെക്കന്റ്‌ കഴിഞ്ഞേ വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ പോകുന്നുള്ളൂ. അപ്പോഴേക്കും 22 മീറ്റര്‍ നാം സഞ്ചരിച്ചു കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. കുട്ടി എടുത്തു ചാടിയത്‌ 22 മീറ്ററിന്‌ അകത്താണെങ്കില്‍ (21 മീറ്റര്‍ ആണെങ്കില്‍ പോലും)നാം ഈ കുട്ടിയെ കൊന്നു കഴിഞ്ഞിരിക്കും കാരണം നാം പോയി ഇടിക്കുന്നതിന്റെ ആഘാതം വണ്ടിയുടെ ഭാരത്തിനെ ഒരു സെക്കന്റിലെ സ്പീഡ് കൊണ്ട്‌ ഗുണിക്കുമ്പോള്‍ കിട്ടുന്നത്രയും വലുതാണ്‌ ( കാറിന്റെ ഭാരം 1000 കിലോ ആണെങ്കില്‍, 11 മീറ്റര്‍ ഗുണം 1000 =11000 ന്യുട്ടണ്‍ ആണ്‌ ആ കുട്ടിയുടെ മേല്‍ വരുന്ന ആഘാതം).പിന്നെങ്ങനെ ജീവിച്ചിരിക്കും?
സ്പീഡ് കൂടുന്നത്‌ അനുസരിച്ച്‌ നമുക്ക്‌ ആലോചിക്കാനുള്ള സമയം കുറയുന്നതോടൊപ്പം വണ്ടി നില്‍ക്കാന്‍ വേണ്ട സമയം കൂടുകയും ചെയ്യുന്നതിനാല്‍, അപകട സാധ്യത വളരെയധികം വര്‍ധിക്കുന്നു.
ഓര്‍മ്മിക്കുക -- 40 കിലോമീറ്ററില്‍ താഴെ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും ജീവനോടെ രക്ഷപ്പെടുമ്പോള്‍ 40നു മുകളില്‍ നടക്കുന്ന അപകടങ്ങളില്‍ 80 ശതമാനം പേരും മരിക്കുന്നു.
അതുപോലെ മുന്‍പില്‍ പോകുന്ന വാഹനത്തിനെ തൊട്ടു തൊട്ടില്ല എന്ന മട്ടില്‍ പോകുന്ന ചിലരുണ്ട്‌- നിര്‍ത്താന്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ എങ്കിലും എടുക്കും എന്നുള്ളതു കൊണ്ടാണ്‌ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളില്‍ 2 സെക്കന്റ്‌ ഗ്യാപ്‌ എന്ന ആശയം കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നത്‌. അതായത്‌ നമ്മള്‍ 2 സെക്കന്റില്‍ സഞ്ചരിക്കാന്‍ സാധ്യത ഉള്ള ദൂരം (40ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 11 മീറ്റര്‍, 60 ല്‍ ആണെങ്കില്‍ 16 മീറ്റര്‍ എന്നിങ്ങനെ ) നമ്മുടെ മുന്നിലുള്ള വാഹനവും ആയി അകലം വേണം. നമ്മളില്‍ എത്ര പേരുണ്ട്‌ ഇങ്ങനെ അകലം ഇട്ടു പോകന്‍ ശ്രമിക്കുന്നത്‌ ? ആരെങ്കിലും അങ്ങനെ അകലം ഇട്ടാല്‍ തന്നെ സെക്കന്റുകള്‍ക്കകം അതിനിടയില്‍ കേറുന്ന "മിടുക്കന്മാരും" നമ്മുടെ ഇടയില്‍ ഉണ്ട്‌.
ഏല്ലാവര്‍ക്കും ഒരേ സ്പീഡ് ലിമിറ്റ്‌ തന്നെ- വലിയ വണ്ടിക്ക്‌ വലിയ സ്പീഡ് എന്നു വിചാരിച്ച്‌ ചീറിപ്പാഞ്ഞു നടക്കുന്നവരെയും,ഗവണ്‍മന്റ്‌ വണ്ടിയുടെ സ്റ്റിയെറിംഗ്‌ പിടിച്ചു കഴിഞ്ഞാല്‍ പിന്നെ "രാജാവാണു ഞാന്‍" എന്ന മട്ടില്‍ ഓടിക്കുന്ന ധാരാളം പേരെയും നമുക്ക്‌ ദിവസവും കാണാവുന്നതാണ്‌ ഈതിലേറ്റവും രസം എന്നു പറയുന്നത്‌ -പ്രത്യേകിച്ച്‌ ഒന്നും ചെയ്യാനില്ലാത്തവനാണ്‌ " ഞാന്‍ ഒരു വകയ്ക്ക്‌ കൊള്ളാത്തവന്‍ ആണല്ലോ" എന്നുള്ള അപകര്‍ഷതാബോധം മറക്കാന്‍ വേണ്ടി പലപ്പോഴും ചീറിപ്പാഞ്ഞ്‌ പോകുന്നത്‌ എന്നതാണ്‌. അവന് കാരണം അപകടത്തില്‍ പെടുന്നതോ വെറും നിരപരാധികളും !
Tuesday, January 16, 2007
വാഹന അപകടങ്ങള്‍ - ആരുടെ കുറ്റം ??
നമ്മുടെ നാട്ടില്‍ അപകടങ്ങള്‍ ദിവസം തോറും വര്‍ധിച്ചു വരികയാണല്ലൊ.കഴിഞ്ഞ ആറു വര്‍ഷമായി ലോകത്തിലെ അപകട മരണങ്ങളില്‍ ഒന്നാമതായി നില്‍ക്കുന്നതു നമ്മുടെ ഭാരതം ആണ്‌.ഭാരതത്തില്‍ മൂന്നാമതാണ്‌ നമ്മുടെ കൊച്ചു കേരളം.ഇതിനു കാരണങ്ങള്‍ എന്തൊക്കെ ആണ്‌ എന്നു നമുക്കു നോക്കാം
(1)റോഡിലെ മര്യാദ ഇല്ലായ്മ- ഇതു കൂടി വരുകയാണ്‌. ഏല്ലാവര്‍ക്കും എത്രയും പെട്ടെന്നു മുന്നിലെത്തണം."മറ്റുളവര്‍ക്കു ബുധ്ദിമുട്ട്‌ വന്നാലും സാരമില്ല,എനിക്കു മുന്നിലെത്തിയാല്‍ മതി" എന്നുള്ള ഒരു ചിന്താഗതി ഇന്നു മലയാളികളുടെ ഉള്ളില്‍ കടന്നുകൂടിയിരിക്കുന്നു.ഇടത്തു കൂടിയും വലത്തു കൂടിയും വളഞ്ഞും പുളഞ്ഞും വണ്ടികളുടെ മുന്നില്‍ കയറാനുള്ള ശ്രമത്തിനിടയില്‍ അനേകം ജീവിതങ്ങള്‍ ദിവസവും പൊലിയുന്നു.
(2) നിയമങ്ങള്‍ അനുസരിക്കാനുള്ള മലയാളിയുടെ സ്വതസിധ്ദമായ മടി.-- സത്യമല്ലേ ? എതു നിയമം കൊണ്ടുവന്നാലും അതിനെതിരേ പ്ര്വര്‍ത്തിക്കാനുള്ള പ്രവണത നമ്മളേ പോലെ ലോകത്തൊരു ജനതക്കുമില്ല. ഏങ്ങനെയും കുറുക്കു വഴികള്‍ കണ്ടെത്തുവാനും നിയമം ലംഘിക്കാനും മലയാളികള്‍ മിടുക്കന്മാര്‍ ആണ്‌. എന്നാല്‍ ഇതേ മലയാളിയെ കേരളത്തിനു പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി നോക്കൂ- ഇത്രതൊളം മര്യാദക്കരനും നിയമങ്ങള്‍ അനുസരിക്കുന്നവനും ആയി വേറെ ആരെയും കാണാന്‍ കിട്ടുകയില്ല ! പിന്നെ നമ്മുടെ നാട്ടില്‍ മാത്രം എന്തും ആവാം എന്നുള്ള വിചാരം കൊണ്ടുമാത്രമല്ലേ നാം ഈ വെണ്ടാതീനം കാണിക്കാന്‍ യാതൊരു മടിയും പ്രകടിപ്പിക്കാത്തത്‌?
(1)റോഡിലെ മര്യാദ ഇല്ലായ്മ- ഇതു കൂടി വരുകയാണ്‌. ഏല്ലാവര്‍ക്കും എത്രയും പെട്ടെന്നു മുന്നിലെത്തണം."മറ്റുളവര്‍ക്കു ബുധ്ദിമുട്ട്‌ വന്നാലും സാരമില്ല,എനിക്കു മുന്നിലെത്തിയാല്‍ മതി" എന്നുള്ള ഒരു ചിന്താഗതി ഇന്നു മലയാളികളുടെ ഉള്ളില്‍ കടന്നുകൂടിയിരിക്കുന്നു.ഇടത്തു കൂടിയും വലത്തു കൂടിയും വളഞ്ഞും പുളഞ്ഞും വണ്ടികളുടെ മുന്നില്‍ കയറാനുള്ള ശ്രമത്തിനിടയില്‍ അനേകം ജീവിതങ്ങള്‍ ദിവസവും പൊലിയുന്നു.
(2) നിയമങ്ങള്‍ അനുസരിക്കാനുള്ള മലയാളിയുടെ സ്വതസിധ്ദമായ മടി.-- സത്യമല്ലേ ? എതു നിയമം കൊണ്ടുവന്നാലും അതിനെതിരേ പ്ര്വര്‍ത്തിക്കാനുള്ള പ്രവണത നമ്മളേ പോലെ ലോകത്തൊരു ജനതക്കുമില്ല. ഏങ്ങനെയും കുറുക്കു വഴികള്‍ കണ്ടെത്തുവാനും നിയമം ലംഘിക്കാനും മലയാളികള്‍ മിടുക്കന്മാര്‍ ആണ്‌. എന്നാല്‍ ഇതേ മലയാളിയെ കേരളത്തിനു പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി നോക്കൂ- ഇത്രതൊളം മര്യാദക്കരനും നിയമങ്ങള്‍ അനുസരിക്കുന്നവനും ആയി വേറെ ആരെയും കാണാന്‍ കിട്ടുകയില്ല ! പിന്നെ നമ്മുടെ നാട്ടില്‍ മാത്രം എന്തും ആവാം എന്നുള്ള വിചാരം കൊണ്ടുമാത്രമല്ലേ നാം ഈ വെണ്ടാതീനം കാണിക്കാന്‍ യാതൊരു മടിയും പ്രകടിപ്പിക്കാത്തത്‌?
Subscribe to:
Posts (Atom)